자동차정비산업기사 후기 - jadongchajeongbisan-eobgisa hugi

2021년 4월 29일 (경기도기술학교) 7안

자동차정비산업기사 실기시험 후기

<< 기관 >>

1-1. 기관분해조립

 - 12MM 롱복스 12각 특수공구를 달라고해야줌.

EF쏘나타 엔진 실린더 헤드 탈부착인데 캠축, 로커암이 장착된 상태로

 헤드볼트만 풀어서 아세이 전체를 탈거하여 보여준다. 

토크렌치없이 손으로 조으라고함. 냉각수호스 플라스틱없음, 흡기 배기 다기관없음.

1-2. 실린더 헤드변형도 

- 두꺼운 직경규를 준다

( 노란 테이프를 붙혀 놓아서 상하를 구분했다.)

가운데 부분에서 긁힌 자국이 있어 그부분을 중점적으로 측정함.

규정값 : 0.05mm이하 측정값 : 0.06mm 불량

2-1. 부품 탈거

 – 생략

2-2. 시동

 – 2개소 ( 시동크랭킹을 하면 타이머 15분을 눌러 여유가 있음 )

불량부위를 조교에게 보여주고 달라고해야함

시동릴레이 단선, 센서휴즈 2번 휴즈 단선

3. CO,HC매연측정 

– 차량 등록증을 줌 , 2010년식, 값이 붙어있음

CO : 1.0%이하 0.1%

HC : 120ppm이하 70ppm 양호

4. nf시뮬레이션 AFS파형

- 구형 HI-DS로 파형을 직접시킴. 연결도 직접.

셋팅값도 바꿈. 테이프로 빨간색으로 테이프가 감겨있어 쉽게 찾을수 있음.

5-1. 디젤기관 연료 압력 조절밸브 탈거 

- 조교에게 별나사를 달라고 해야함.

몰래 주머니에서 꺼내줌. 별나사를 사용해서 연료 압력 조절밸브 탈거하여 

감독관님에게 보여드리면 바로 장착하라고 말씀하심.

5-2. 디젤시동 

- 학교와 같은 시뮬레이터엔진, 배터리는 탈거됨.

컨넥터는 살작 걸쳐있게 분리되어있음. 주의하여 봐야함. 

연력압력조절밸브 컨넥터 연결후 배터리 연결후, 시동걸면됨.

5-3. 백리크량점검

 – 4개의 플라스크에 기통별로 경유가 담겨져 있어 보기만하면됨

규정값 : 25~35cc 측정값 30 , 35 , 30 , 45 * 판정 : 4번 인젝터 교환후 재점검

<< 섀시 >>

1. 클러치어셈블리 탈부착 후 클러치디스크장착상태확인

- 특수공구는 의자위에 놓여져있음. 분해 및 조립을 진행후 감독관에게 보여줌

2. 셋백, 토우

- 생략

3. 타이로드엔드 탈부착 

-단품 타이로드엔드 탈거하게함. 차축과 핸들만 있는 시뮬에 서 작업을 하게함.

 볼조인트 리무버 준비되어있음.

4. 마스터실린더 탈부착

- 마티즈에서 탈부착 , 10mm스패너 손으로 풀면 풀릴정도였음.

파이프 풀고, 마스터실린더 탈거하려고 하면 중지시킴.

4번 못하면 5번 안시킨다고 오리엔테이션에서 이야기함.

5. 제동력 측정

 – 등번호별로 좌측, 우측 중량을 용지에 적어서 수험번호별로 작성.

축중은 동일하다. 소수점 첫째자리까지만 적으라고함.

6. 자동변속기 자기진단

 - 아반떼 HD 시뮬레이터.

밸브바디컨넥터 탈거됨 ( PCSV , 유온센서-A 가 나타남 )

감독관이 손대지 말라고 하고, 살작 걸쳐져 있음.

<< 전기 >>

1. 발전기 분해 

- 2개가 있음, 하나는 어렵고, 브러시가 살아있어 핀으로 고정해야한다.

하나는 관통볼트3개만 풀면 끝.

 발전기다이오드 : 실리콘 다이오드 정상, 여자다이오드 정상

브러시점검 : 철자로 측정하게함, 규정값이 머리위에 있어 못본사람도 있음 (주의!)

규정값 : 10~15mm 측정값 : 9.2mm 불량

2. 전조등 측정

 – 프라이드 2등식, 시동을 걸고, 수동 전조등 테스터기 사용

우측 전조등 광도 : 40000cd 우좌 25cm , 우하 28cm 양호

3. 증발기온도센서 점검 

– 그랜져XG, 키온후 멀티테스터기로 측정(제공됨)

측정선 및 접지선을 2개 빼놓은 상태로 운전석에서 쉽게 측정하게 해줌

18℃ , 블로워4단 시동안검 규정값 : 1.5~2.5V

측정값 : 1.96V 양호

4. 방향지시등회로 

– 프라이드 , 회로도 제시됨

라이트 다기능스위치 컨넥터 탈거됨( 살작 걸쳐져있음 )

실내 방향지시등 휴즈 10A 단선