리퀴몰리 세라텍 부작용 - likwimolli selateg bujag-yong

저는 원래 엔진 코팅제를 그리 신뢰하지 않습니다. 하지만 호기심에 사용해 본적은 있어요.

르망 타던 시절에 하이텔 달구지 동호회에서 공동구매했던 티탄대쉬를 넣어본게 처음이였는데

체감 효과 별로 없었고요, 그 이후로 스파크 플러그 파손으로 실린더 스크래치가 있었던 프린스에

테프론 계열 첨가제를 한번 사용 했었습니다만 역시나 전혀 달라진게 없었죠.

그 이후로는 코팅제를 쓴적이 없었는데, 작년에 지금 타는 캠리의 연비가 극도로 나빠져서

지푸라기 잡는 심정으로 리퀴몰리 세라텍을 사용한적이 있었습니다. 역시나 효과는 없었는데,

사실 엔진은 멀쩡했고 밋션오일 교체 후에 연비가 다시 정상이 되었거든요.

제 캠리가 렉서스ES330과 같은 차다 보니, 렉서스 정비 사례를 즐겨 찾아보곤 하는데요,

우연히 보게 된 정비소 블로그의 정비사례 글입니다 (업체 광고 아닙니다 ^^;).

하여간 앞으로는 코팅제 넣을 일 없겠구나 하고 있었는데, 이 블로그의 글을 보고 굳이 넣을거면

제품 특성을 확실히 알아보고 넣어야겠다는 생각이 들었습니다. 코팅제가 실린더 내벽을 코팅한게

아니라 엔진 내부 슬러지를 구석구석에 코팅해 버렸더군요 (허걱~).

http://otk2257.blog.me/221001697527

사진들을 보면 거의 젤리처럼 떡이진 코팅제가 엔진 내부를 뒤덮었습니다. 필터도 막혔을텐데,

필터 내부의 스프링 밸브가 열려서 필터를 바이패스해서 오일이 돌고 있었겠죠? 스크레이퍼까지

막히지 않았을까 걱정스러워 보일 정도입니다. 문제를 일으킨 코팅제가 어떤 제품인지는

알 수는 없으나, 코팅제는 실린더 안에서만 작용할거라는 근거 없는 생각으로 그동안 코팅제를

사용했던 제가 다 한심하게 느껴지더군요.

엔진오일 첨가제 "리퀴 몰리 세라텍 프리미엄 블루" 개선 효과 소음 평가

안녕하세요 제프킴입니다+_+
이제 제차도 4만키로가 넘어가기 시작하면서 엔진오일에  첨가제에 대한 관심이 서서히
증가하고있던찰나!!

집을 뒤적거리다 보니 ㅋㅋ 예전에 구입해놓았던
"리퀴몰리 세라텍 프리미엄 블루"라는 녀석을 찾아냈습니다!

특성을 보니 초고온(1200도)까지 뛰어난 적용성능
엔진오일과 결합했을때 화학적 부작용이 전혀 없음을 절대 보장!
탁월한 엔진 정숙성 확보
극압의 조건에서도 안정적인 성능 발휘
뛰어난 엔진 보호 성능
이라고 적혀있었습니다!!

300ml짜리 사이즈
신차의 경우에는 4~8L에 1통이더군요
오래된차량들은 2~4L에 1통이구요
그래서 저는 이 한통을 넣었습니다!!

리퀴몰리에서 자랑스럽게 이야기 하던!
탁월한 엔진 정숙성 확보
그냥은 못넘어가겠죠?
한번 정말 확보되는지 확인을 좀 해보겠습니다+_+

실험 방법
2018.05.08
외기온 19도
주행거리 41000km에서
"리퀴몰리 세라텍 블루 프리미엄" 주입!
물론 주입전
엔진룸 소음과 진동을 측정해봤습니다!

그리고 파주 -> 통영 -> 안성 주행
RPM은 최대한 유지
첨가제가 적절히 주입이 되고 도포될때까지의 충분한 거리라고 판단!

재 측정
2018.05.13
외기온도 16도
주행거리 42200km

주입후 주행거리
1114km
일반도로 10%
고속도로 90%의 비중으로 주행.
실린더 외벽 도포 및 기타 충분한 부품에 충분한 코팅이 진행되었을것으로 예상.

탑리뷰 대표 장수용 PD님께 감사인사 드립니다+_+

센서 사양

진동 측정도 나름대로 해봤으나....
이 결과를 가지고...회사에서 사용하는 진짜 제대로 된...
수억자리 장비의 가속도센서와 상호 비교 켈리브레이션을 수행.

개판...;;;
그래서 그냥 사용하지 않기로 했습니다.

소음측정만을 진행하기로 하고
Base 상태에서의 환경소음과 차량 엔진룸 부분별 소음, 실내 소음을 측정하였습니다.

측정이 끝난 이후에
리퀴몰리 세라텍 블루 프리미엄 엔진오일 첨가제 주입!
색상이 특이하더군요 +_+
황토 느낌?

마지막 한방울 까지 탈탈 털어서 주입후
주행...그리고 다시 측정을 수행했습니다.

결과

측정 장소 외부 환경소음
오른쪽 2018.05.08 측정 당일 환경 소음 (55.4dB(A))
왼쪽 2018.05.13 측정 당일 환경 소음 (55.9dB(A)) 

엔진룸 커먼레일 상부 30cm 이격 소음 평가 결과
오른쪽 2018.05.08 측정 소음 (79.0dB(A))
왼쪽 2018.05.13 측정 소음 (78.7dB(A)) 

세라텍 주입후 0.3dB(A) 소음 차이 발생.

흡기 매니폴더 부근 소음 평가 결과
오른쪽 2018.05.08 측정 소음 (81.4dB(A))
왼쪽 2018.05.13 측정 소음 (81.4dB(A)) 

세라텍 주입 전후 차이 없음.

흡기 필터 박스 부근 소음 평가 결과
오른쪽 2018.05.08 측정 소음 (76.6dB(A))
왼쪽 2018.05.13 측정 소음 (76.1dB(A)) 

세라텍 주입 전후 0.5dB(A)차이.

터보차져 부근 소음 평가 결과
오른쪽 2018.05.08 측정 소음 (82.9dB(A))
왼쪽 2018.05.13 측정 소음 (81.9dB(A)) 

세라텍 주입 전후 1.0dB(A)차이를 보이고 있으나, 약간의 위치 편차가 존재함.

벨트류 부근 소음 평가 결과
오른쪽 2018.05.08 측정 소음 (82.2dB(A))
왼쪽 2018.05.13 측정 소음 (81.2dB(A)) 

세라텍 주입 전후 1.0dB(A)차이를 보이고 있음,
이전 측정 위치에 비하여 더 접근되어있는 상태임에도 불구하고 낮게 측정이 됨,

실내 소음 평가 결과
오른쪽 2018.05.08 측정 소음 (51.3dB(A))
왼쪽 2018.05.13 측정 소음 (49.4dB(A)) 

세라텍 주입 전후 1.9dB(A)의 차이를 보이고 있음,
상기 위치는 운전자의 귀가 자리하는 위치이기때문에 이곳에서 측정하는것이
실제 운전자가 느끼는 소음과 가까움. 
실제 자동차 회사 및 소음 평가 회사들의 실차평가 위치와 동일한 위치

최종 결론

세라텍 주입 전후 소음 평가 결과가
엔진룸 부근에서는 0.3 ~ 1.0 dB(A) 감소 되어 측정 되었으나,
리퀴몰리 세라텍에서 말하는 것처럼 탁월한 소음 저감 효과는 없음
1~2dB(A)의 저감의 경우 시험 조건 편차 및 다양한 환경적 요인으로 인하여
효과의 여부를 판별하기 힘듦.

1~2dB(A)가량의 차이가 발생 할 경우, 민감한 사람들만 변화를 감지 함.
3dB(A)이상 차이가 날 경우 일반적인 사람들도 전부 소음 변화를 인지 함.

실내 소음의 경우
주입 전후 1.9dB(A)의 감소가 됨.
그러나 장비 자체가 가지고있는 측정 오차를 고려하면
이마저도 상당히 낮은 변화를 보이므로 탁월한 소음 저감 효과는 없음.
또한 1.9 dB(A)의 차이 치고는
감성평과 결과 차이 부족으로 결론

엔진 내구성 및 기타 윤활 성능 보호 성능에는
플러스 요인으로 작용할지 모르나,
전체적인 소음 저감효과는 탁월하지 않으며, 거의 없는것에 가까움.