리벳 길이 공식 - libes gil-i gongsig

페이지 정보

본문

3.7 구조용 패스너(Structural Fasteners)

구조용 패스너는 판금 구조물을 안전하게 접합시키는 데 사용하고, 수천 가지의 모양과 크기 중 다양한 종류가 항공기에 따라 특화되고 지정되어 나온다. 일부 구조용 패스너는 모든 항공기에서 일반적이기 때문에 이 섹션은 자주 사용되는 패스너에 초점을 맞춘다. 이 설명의 목적을 위해 패스너를 2개의 주요 그룹(group), 즉 솔리드 생크 리벳(solid shank rivet)과 블라인드 리벳(blind rivet)이 포함된 특수목적 패스너로 나누었다.

3.7.1 솔리드 생크 리벳(Solid Shank Rivet)

 솔리드 생크 리벳은 항공기 구조물에 사용되는 가장 일반적인 리벳 유형이다. 항공기 구조를 접합하는 데 사용하는 솔리드 생크 리벳은 가장 오래되고 확실한 패스너 유형 중 하나이다. 솔리드 생크 리벳은 항공기 제작 산업에서 폭 넓게 사용되며, 비교적 저비용에, 영구적으로 장착되는 패스너다. 자동, 고속 설치 공구에 잘 조정되기 때문에 볼트와 너트보다 더 빠르게 장착된다. 리벳의 인장 강도가 전단 강도에 비해 아주 낮기 때문에 두꺼운 재료 또는 인장력의 적용에는 사용하면 안 된다. 접합되는 판재의 전체 두께인 전체 그립 길이가 길면 길수록 리벳을 고착시키는 것이 더 어렵다. 리벳 이음은 만약 특별한 Seal 또는 도장이 사용되지 않는다면 기밀도 방수도 안 된다. 리벳은 영구적으로 장착되기 때문에 빼내려면 힘든 작업인 천공으로 제거해야 한다.

3.7.1.1 설명(Description)

 장착 전에, 리벳은 한쪽 끝단에 제조된 머리가 있는 매끄러운 원통형 축으로 구성된다. 반대 쪽 끝단은 벅테일(Bucktail)이라고 부른다. 2장 이상의 판금을 함께 고착시키기 위해 리벳을 리벳 자체 직경보다 바로 하나 더 큰 비트로 절삭한 홀 안에 위치시킨다. 미리 뚫어놓은 홀에 넣으면, 벅테일은 손으로 쥘 수 있는 해머에서 공기압 구동 압착 공구에 이르기까지 몇몇의 방법 중 한 가지로 단압(망치로 두들기거나 압력을 가해서 뭉뚝하게 하는 것) 또는 변형시킨다. 이 작용은 제

자리에 재료를 단단하게 잡아주는 두 번째 머리를 성형하며 리벳이 원래 축경의 약 1½배로 팽창하게 한다.

(1) Rivet Head Shape

 그림 3-73과 같이, 솔리드 리벳은 몇몇의 머리모양으로 이용할 수 있다. 그러나 항공기 구조물에서는 유니버설헤드와 100° 접시형 머리(countersunk head)가 가장 흔히 사용된다. 유니버설 헤드 리벳은 구체적으로 항공기 산업을 위해 개발되었고 둥근 머리 리벳(round head rivet)과 브래지어 머리 리벳(brazier head rivet)을 대체하기 위해 설계되었다. 이들 리벳은 모든 돌출 머리 리벳을 대체하였고 돌출 머리가 공기역학적 중대성을 갖지 않는 곳에 우선적으로 사용된다. 머리에 평평한 지면을 갖는 리벳은 머리 직경이 몸대 직경의 2배이고, 머리 높이는 몸대 직경의 약 42.5%이다. 접시형 머리 각도는 60°에서 120°까지 다양하나 100°가 표준으로 채택되었다. 이러한 머리 유형이 인장 강도/전단 강도와 동일 평면의 필요조건 사이에서 가장 가능한 절충을 제공하기 때문이다. 이 리벳은 동일 평면이 요구되는 곳에 사용된다. 리벳이 머리가 접시형 홀 또는 움푹 들어간 홀 안에 맞도록하기 위해 상고머리식이고 언더컷(undercut-움푹 파인)이기 때문이다. 접시형 머리 리벳은 고속항공기의 외면에서와 같이 주로 공기역학적인 매끄러움이 중요할 때의 용도를 위해 사용된다.

 전형적으로 리벳은 2017-T4, 2024-T4, 2117-T4, 7075, 그리고 5056과 같이 알루미늄합금으로 제조된다. 티타늄, MonelⓇ, 즉 내식강과 같은 니켈계합금, 연강 또는 철, 그리고 구리 리벳은 어떤 경우에 리벳으로도 사용된다. 리벳은 매우 다양한 합금, 머리 모양, 그리고 크기로 이용할 수 있고 항공기 구조에 매우 다양한 용도를 갖고 있다. 항공기의 일부에 대해서 안전한 리벳은 종종 또 다른 부분에 대해서는 불안전하다. 그런 까닭에 항공기 정비사는 여러 가지 유형의 리벳 강도와 구동 성질을 아는 것 그리고 구분하는 방법뿐만 아니라 어떻게 구동시키거나 어떻게 장착하는지 아는 것이 중요하다.

 솔리드 리벳은 머리모양, 제조된 재료, 그리고 크기에 의해 분류된다. 사용된 식별 부호는 군규격(Military Standard/MS)과 National Aerospace Standard(NAS) System의 조합일 뿐만 아니라

육군/해군(Army/Navy)을 뜻하는 AN으로 알려진 더 오래된 분류체계로부터 기원을 찾는다. 예를

들어, 접두사 MS는 문서화된 국방 표준(Military Standard- 미 국방성의 기본표준 규격으로서 군용 항공기의 정비와 수리에서 고품질 유지를 위해 군발주 항공기 장비에 적용되는 규격)을 따르는 하드웨어를 인지한다. 문자나 머리 모양 코드 다음의 문자는 리벳이 만들어진 재료 또는 합금을 인지시킨다. 합금 부호는 2개의 숫자가 뒤따라오며 -표기(줄표기호, dash)로 나누어져 있다. 첫 번째 숫자는 1/32inch로 몸대 직경을 지정하는 분수의 분자이다. 두 번째 숫자는 1/16inch의 분수의 분자이며 리벳의 길이를 식별한다.

 그림 3-74에서는 리벳 머리모양과 그들의 식별 부호 숫자를 보여준다. 가장 자주 사용되는 수리 리벳은 수령 상태에서 장착할 수 있기 때문에 AD 리벳이다. DD 리벳(Alloy 2024-T4)과 같은 일부 리벳 합금은 수령 상태에서 구동시키기에는 지나치게 단단하다. 따라서 장착될 수 있기 전에 풀림을 시켜야 한다. 전형적으로 이러한 리벳은 풀림을 시킨 뒤 경화를 지체하기 위해 냉동고에 저장하기 때문에 아이스박스 리벳이라는 별명으로 이어지게 되었다. 리벳은 사용 직전에 냉장고에서 꺼낸다. 대부분 DD 리벳은 수령 상태에서 장착할 수 있는 E-유형 리벳으로 교환되었다. 리벳에서 요구되는 머리 유형, 크기, 그리고 강도는 리벳이 박힌 지점에서 존재하는 힘의 종류, 리벳을 박는 재료의 종류와 두께, 그리고 항공기에서의 부품 위치와 같은 요소들에 의해 결정된다. 특정한 작업에 필요한 머리의 유형은 장착하는 곳의 위치에 의해 결정된다. 접시형 머리 리벳은 매끄러운 공기 역학적인 표면이 요구되는 곳에 사용해야 한다. 유니버설 헤드 리벳은 대부분 다른 지역에 사용할 수 있다.

 선택한 리벳 몸대의 크기 또는 직경은 전반적으로 리벳을 박는 재료의 두께에 상응해야 한다. 만약 과도하게 큰 리벳이 얇은 재료에 사용되었다면, 리벳을 적절하게 구동시키기 위해 필요한 힘이라도 리벳 머리 주위에 원하지 않는 부풀어 오름을 유발한다. 반면, 과도하게 작은 리벳 직경이 두꺼운 재료를 위해 선택되면, 리벳의 전단 강도가 접합의 하중을 전달해 주기에 충분히 크지 않다. 일반적으로 리벳 직경은 두꺼운 판재 두께의 적어도 2½〜3배이어야 한다. 항공기의 조립 또는 수리에서 가장일반적으로 선정되는 리벳은 3/32〜3/8inch 직경 범위이다. 대개 직경 3/32inch보다 작은 리벳은 응력을 전달하는 구조 부품 중 어떠한 것에도 사용해서는 안 된다.

 수리를 위해 사용하는 적정 크기로 된 리벳은 그 다음 평행한 열에서 안쪽 날개로 또는 동체 전방으로 제작사에 의해 사용된 리벳을 참조하여 결정할 수 있다. 사용하는 리벳의 크기를 결정하는 또 다른 방법은 외판의 두께에 3을 곱해준다. 그리고 그 값에 일치하는 리벳보다 바로 하나 더 큰 사이즈를 사용한다. 예를 들어, 만약 외판이 0.040inch 두께라고 한다면, 0.040에 3을 곱하여 0.120inch 를 얻는다. 그리고 그다음 하나 더 큰 리벳 크기인 1/8inch(0.125inch)를 사용한다. 리벳이 강관 부재를 거쳐 완전히 통과되도록 할때, 적어도 관 외경의 1/8에 해당하는 리벳 직경을 선정한다. 만약 한쪽 관에서 다른 쪽으로 슬리브를 끼우거나 고정시킨다면, 바깥쪽 관의 외경을 취하고 최소 리벳 직경 거리인 1/8을 사용한다. 최소 리벳직경을 계산하여 그다음에 하나 더 큰 리벳의 크기를 사용하는 것이 좋다. 되도록 리벳을 박는 재료와 동일한 합금 숫자의 리벳을 선정한다. 예를 들어 1100과 3003 합금으로 조립되는 부분에는 1100과 3003 리벳을 사용한

다. 2017과 2024 합금으로부터 조립되는 부분에는 2117-1과 2017-T 리벳을 사용한다. 성형된 머리의 크기는 적정한 리벳 장착의 시각적인 기준이다. 

그림 3-75에서는 최소 크기와 최대크기 및 이상적인 크기를 보여준다.

3.7.1.2 리벳의 장착(Installation of Rivets)

(1) 수리 배치도(Repair Layout)

 리벳 배치도는 ① 필요한 리벳의 수(number)

                 ② 사용하는 리벳의 적절한 크기와 유형

                 ③ 리벳의 재료, 합금첨가물조건과 강도

                 ④ 홀의 크기

                 ⑤ 홀 사이의 간격

                 ⑥ 판재조각의 홀과 가장자리 사이의 간격 등을 결정하는 데 필요하다. 

 간격은 리벳 직경으로 측정한다.

(2) 리벳 길이(Rivet Length)

 장착할 리벳의 전장을 결정하기 위해 먼저 연결되는 재료의 두께를 알아야 한다. 이 측정값은 그립 길이로 알려져 있다. 리벳의 전장은 그립 길이와 적당한 샵 머리(Shop Head/두들겨 머리 부분이 만들어진 형태)를 형성하기에 필요한 리벳 몸대의 양을 더 한 것과 같다. 그림 3-75와 같이, 리벳의 길이는 리벳 몸대 직경의 1½배 다. A는 리벳의 전체 리벳길이, B는 그립길이, 그리고 C는 샵머리를 만들기 위하여 필요한 재료의 길이를 나타내며 이 공식은 A=B+C로 나타낼 수 있다.

(3) 리벳 강도(Rivet Strength)

 그림 3-76과 같이, 구조적인 적용에서, 교체 리벳의 강도가 중요하다. 강도가 더 낮은 재료로 만든 리벳이면, 더욱 큰 리벳을 사용하는 것으로 부족분을 대신하는 경우를 제외하고 교체에 사용해서는 안 된다. 예를 들어, 2024-T4 알루미늄합금의 리벳은 그 다음으로 큰 크기를 사용하는 것이 아니라면 2117-T4 또는 2017-T4 알루미늄합금 중 하나로 교체해서는 안 된다.

 2117-T 리벳은 열처리가 필요 없기 때문에 일반적인 수리작업에서 사용되며 매우 부드럽고 강하며 대부분 합금유형과 함께 사용했을 때 고도의 내식성이 있다. 정확한 리벳 유형과 재료에 대해 제작사 매뉴얼을 항상 참고한다. 특정 수리작업을 위해 선택하는 리벳 머리의 유형은 제작사에 의해 주변 구역내에서 사용하는 머리유형을 참고하여 결정할 수 있다. 접시머리 리벳이 사용된 항공기에서 따라야 하는 일반적인 규칙은 날개 및 안정판의 윗면, 하부 날개앞전에서 날개보 뒤쪽에, 그리고 동체에서 날개의 높은 지점 쪽에 접시머리 리벳을 사용하는 것이다.

 모든 다른 표면 지역에는 유니버설 헤드 리벳을 사용한다. 리벳이 박히는 재료와 동일한 합금 숫자의 리벳을 선정한다.

(4) 리벳에 가해지는 응력(Stress applied to Rivet)

 전단은 리벳에 가해지는 두 가지 응력 중 하나이다. 전단 강도는 2장 이상의 재료를 함께 고정하는 리벳을 절단하는 데 필요한 힘의 양이다. 만약 리벳이 2개의 부품을 고정하고 있다면 일면전단 상태 하에 있다. 만약 3개의 판재 또는 부품을 고정하고 있다면 양면전단 상태 하에 있다. 전단 강도를 결정하기 위해서, 사용되는 리벳의 직경은 외판 재료의 두께에 3을 곱하여 구한다. 예를 들어, 0.040inch의 재료두께에 3을 곱하면 0.120inch가 된다. 이 경우에 리벳 직경은

1/8(0.125inch)을 선택한다. 인장은 리벳에 가해지는 또 다른 응력이다. 인장의 저항력은 지압강도(bearing strength)라고 부르고 함께 리벳이 박힌 2장의 판재 가장자리를 통하여 리벳을 끌어당기기 위해 또는 홀을 늘이기 위해 필요한 인장의 양이다.

(5) 리벳 간격 두기(Rivet Spacing)

 리벳 간격 두기는 같은 열에서 리벳의 중심선 간의사이를 측정한다. 돌출머리 리벳 사이의 최소간격두기는 리벳 직경의 3½배보다 작아서는 안 된다. 접시머리리벳 사이에 최소간격두기는 리벳 직경의 4배보다 작아서는 안 된다. 이들 치수는 특정 수리공정에서 다르게 지정할 때 또는 기존 리벳을 교환할 때를 제외하고 최소간격두기로 사용된다. 대부분 수리에서, 일반적인 실행은 제작사가 손상 주위 지역에서 사용한 것과 동일한 리벳간격두기와 연거리, 즉 홀의 중심에서 재료의 가장자리까지의 간격을 적용하는 것이다. 특정한 항공기에 대한 구조수리 매뉴얼을 참고한다. 이 근본적인 규칙 외에 모든 경우에 있어서 리벳의 간격두기를 통제하는 특정한 규칙은 없지만 준수해야 하는 일부 최소필요조건은 다음과 같다.

① 열들 사이에 리벳 연거리, 리벳간격두기, 그리고 거리는 원래 장착된 것과 동일해야 한다.

② 새로운 섹션이 추가될 때, 리벳의 중심에서 측정된 연거리는 몸대 직경의 2배보다 작으면 

   안된다. 리벳 간의 또는 피치 간의 거리는 적어도 직경의 3배이어야 한다. 그리고 리벳 열간의

   거리는 직경의 2½배보다 작으면 안 된다. 그림3-77에서는 수리를 위한 리벳형태를 배치하는

   허용 수단을 보여준다.

(6) 연거리(Edge Distance)

 그림 3-78과 같이 일부 제작사에 의해서 연단 마진이라고도 불리는 연거리는 첫 번째 리벳의 중심에서 판재의 가장자리까지의 거리다. 연거리는 리벳 2개의 직경보다는 커야 하고, 리벳 4개의 직경보다는 작아야 한다. 유니버설 리벳의 최소 연거리는 리벳직경의 2배이고, 접시형 머리 리벳에 대한 최소 연거리는 리벳 직경의 2½배이다. 만약 리벳이 판재의 가장자리에 너무 가깝게 놓였다면, 판재는 금이 가거나 리벳으로부터 빠져나갈 우려가 있다. 또 판재의 가장자리에서 너무 멀리 리벳이 장착되면, 판재의 가장자리 부분이 들뜬다. 가장자리로부터 약간 더 멀리 리벳을 배치하는 것이 좋으며 최소 연거리를 침해하지 않고 리벳홀을 더 키울 수 있다. 

 최소 연거리에 1/16inch를 더하거나 리벳직경을 그다음 크기로 사용하는 연거리를 결정한다.

연거리를 얻기 위한 두 가지 방법은 아래와 같다.

① 돌출머리 리벳의 리벳 직경은 3/32inch이다. 최소 연거리를 얻기 위해서 3/32inch에 2를 곱

   한다. 선호되는 1/4inch의 연거리를 산출하기 위해 2를 곱한 결과인 3/16inch에 1/16inch를

   더한다.

② 돌출머리 리벳의 리벳 직경은 3/32inch이다. 다음 크기인 1/8inch 리벳을 선택한다.

   1/4inch를 얻기 위해 1/8inch에 2를 곱하여 연거리를 계산한다.

(7) 리벳피치(Rivet Pitch)

리벳피치는 같은 열에서 이웃한 리벳들의 중심간 거리이다. 허용되는 가장 작은 리벳피치는 3개의 리벳 직경이다. 평균 리벳피치는 대개 4〜6개 리벳 직경의 범위이다. 그렇지만 경우에 따라서 리벳피치는 10개의 리벳 직경만큼 크다. 굽힘모멘트 하에 있는 부품의 리벳간격두기는 종종 리벳 사이의 외판이 휘는 것을 방지하기 위해 최소간격두기에 더 근접한다. 최소피치도 리벳 열의 수에 따른다. 1열과 3열 배치도는 3개의 리벳 직경의 최소피치를 갖는다. 2열배치도는 4개의 리벳 직경의 최소피치를 갖는다. 접시형 머리 리벳에 대한 피치는 유니버설 헤드 리벳에 대한 것보다 더 크다. 표 3-2와 같이, 만약 리벳간격두기가 최소보다 적어도 1/16inch 더 크게 만들어지면, 최소 리벳간격두기 필요조건에 위배되지 않고 리벳홀을 더 키울수 있다.

(8) 가로피치(Transverse Pitch)

가로피치는 리벳 열 사이의 수직 거리이다. 즉, 이는 리벳피치의 75%에 해당하는 거리이다. 허용되는 가장 작은 가로피치는 2½개의 리벳 직경이다. 리벳피치와 가로피치는 종종 동일한 치수를 갖으며, 간단하게 리벳간격두기라고 부른다.

(9) 리벳배치의 예(Rivet Layout Example)

리벳간격두기의 일반적인 규칙은 직선열배치도에 적용되는 것과 같이 아주 간단하다. 그림 3-79와 같이, 1열배치도에서 첫 번째로 각각의 열의 끝단에서 연거리를 결정하고 리벳피치(리벳 간의 거리)를 표시한다. 2열배치도에서도 위에서 기술된 바와 같이 첫번째 열을 결정하고, 첫 번째 열로부터 가로피치까지 동등한 거리의 간격으로 두 번째 열을 결정한다. 그 뒤 두 번째 열에서 리벳의 위치를 결정하면 이들은 첫 번째 열의 중간 지점에 놓이게 된다. 3열배치도에서 먼저 첫 번째 열과 세 번째 열을 결정하면 직선 자를 사용해서 두 번째 리벳의 위치를 결정한다.

 손상된 관을 스플라이스할 때 그리고 리벳이 관을 완전히 관통할 때, 인접 리벳이 서로 직각으로 있으면, 4〜7개의 리벳 직경 간격으로 리벳을 간격두기하고 또한 리벳이 서로 병렬로 장착되어 있다면 5〜7개의 리벳 직경 간격으로 간격두기를 한다. 연결되는 부분에서 양쪽 각각에 있는 첫 번째 리벳은 슬리브의 끝단으로부터 리벳 2½개의 직경 간격보다 작아서는 안 된다.

3.7.1.3 리벳장착 공구(Rivet Installation Tools)

 리벳을 두드려 박기와 단압(upsetting, 망치로 두들기거나 압력을 가해서 뭉뚝하게 하기)하는 정상적인 순서에서 필요한 여러 가지의 공구는 드릴, 리머, 리벳절단기 또는 니퍼, 버킹바, 리벳해머, 드로어세트(Draw Set), 오목형성형틀 또는 다른 유형의 접시형홀내기장비, 리벳건, 그리고 압착리베터(squeeze riveter, 리벳 죄는 기계)를 포함한다. 리벳을 장착할 때 판재를 서로 단단히 잡는 데 사용되는 C-클램프, 바이스, 그리고 패스너는 이 장의 앞부분에서 논의하였다. 다른 공구와 장비는 다음 단락에서 설명하기로 한다.

(1) 수공구(Hand Tools)

 리벳을 두드려 박기와 단압하는 정상적인 과정에 다양한 수공구가 사용된다. 그들은 리벳절단기, 버킹바, 수동리베터, 접시형홀내기 공구, 그리고 오목형성공구를 포함한다.

 ① 리벳 절단기(Rivet Cutter)

 그림 3-80과 같이, 필요한 길이를 가진 리벳이 없을 경우, 즉 리벳의 길이가 너무 길 때, 이 리 벳의 불필요한 부분을 다듬기 위해 리벳절단기가 사용된다. 회전식리벳 절단기를 사용하기 위해, 맞는 홀에 리벳을 삽입하고, 리벳의 머리 아래쪽에 필요한 수의 끼움쇠를 넣고, 플라이어(plier)를 누르는 것처럼 절단기를 압착한다. 평원반의 회전이 길이가 맞게 리벳을 절단한다. 맞는 길이는 머리 아래쪽에 삽입된 끼움쇠의 수에 의해 결정된다. 큰 리벳절단기를 사용할 때, 바이스에 큰 리벳절단기를 물리고 맞는 홀에 리벳을 삽입하며, 리벳을 잘라내는 핸들을 잡아당김으로써 절단한다. 정규의 리벳 절단기가 없다면 사선 커터플라이어를 대체 절단기로 사용한다.

② 버킹바(Bucking Bar)

 때때로 받침판, 버킹철, 또는 버킹블록이라고 부르는 버킹바는 장착 중의 역진동이 올바른 리벳 장착에 기여하는 강재의 무겁고 두꺼운 조각이다. 다양한 모양과 크기가 있으며, 무게는 작업의 성질에 따라, 몇 ounce에서 8〜10pound 범위에 있다. 버킹바는 케이스경화된 저탄소강 또는 합금막대원료로 가장 자주 만들어진다. 좋은 등급의 강재로 만들면 더 오래 지속되고 재생이 덜 필요하다.

 그림 3-81과 같이, 버킹바를 선정할 때 첫 번째 고려하는 것은 모양이다. 만약 바가 정확한 모양을 갖고 있지 않다면, 리벳 머리를 변형시킨다. 만약 바가 너무 가볍다면 필요한 버킹무게를 주지 못하고 재료가 샵헤드쪽으로 부풀어 오르게 될 수 있다. 만약 바가 너무 무거우면 버킹바 무게와 흔들리는 힘이 재료를 샵헤드로부터 멀리 부풀어 오르게 하는 원인이 된다.

③ 수동 리벳세트(Hand Rivet Set)

수동 리벳세트는 특정한 유형의 리벳을 구동하기 위하여 형틀과 함께 장착되어 있는 공구다. 리벳세트는 리벳 머리의 각 크기와 모양을 맞추어서 이용할 수 있는 것이다. 통상적인 세트는 두께가 1/2inch이고, 길이는 약 6inch의 탄소강으로 만들어지고 손에서 미끄러지는 것을 방지하기 위하여 핸들에 널(knurled-표면이 깔쭉깔쭉한 것)이 있다. 세트의 표면이 경화되고 윤기 있게 손질된다. 유니버설 헤드 리벳을 위한 세트는 리벳 머리에 맞게 움푹 파여 있거나 또는 컵 모양으로 있다. 정확한 세트를 선택할 때에, 세트와 리벳 머리의 측면 사이간격과 세트와 금속 표면 사이의 간격이 적절한지 확인한다. 동일평면 또는 납작평면 세트는 접시형머리 리벳과 납작머리 리벳에 사용한다. 접시머리 리벳을 적절히 안착하기 위해, 동일 평면세트의 직경이 적어도 1inch가 되는지 확인한다. 리벳이 buck되기 전에 판재 사이가 벌어지는 것을 방지하기 위하여 판재를 들어 올리는 특수 드로어세트가 사용된다. 각각의 드로어세트는 그것이 만들어지는 리벳몸대의 직경보다 1/32inch 더 큰 홀을 갖고 있다. 때때로 드로어세트와 리벳헤더는 1개의 공구로 통합된다. 헤더부분은 해머로 칠 때, 세트가 리벳과 리벳 머리를 팽창시키기에 충분히 얕은 홀로

구성된다.

④ 접시형홀내기 공구(Countersinking Tool)

접시형홀내기 드릴 또는 카운터싱크는 리벳이 외판의 표면에 매끄럽게 일치하게 하도록 리벳홀 주위에 원뿔식 침하모양으로 절삭하는 공구이다. 접시형홀 드릴은 접시형 리벳 머리의 여러 가지 각도에 상응하는 각도로서 만들어졌다. 그림 3-82와 같이, 표준 접시형 홀드릴은 100° 각도이다. 

그림 3-83과 같이, 일반적으로 스톱접시형 홀내기라고 부르는 특수한 마이크로스톱 접시형홀내기 드릴은 어떠한 필요한 깊이로도 조정될 수 있고 다양하게 만들어지는 접시형각도와 함께 교체할 수 있는 홀을 가능하게 하는 절단기를 가진다. 일부 스톱접시형 홀내기는 그들의 절삭 깊이를 조절하기 위해, 0.001inch씩 증가하는 마이크로미터 세트 기계장치도 가지고 있다.

⑤ 오목성형 형틀(Dimpling Dies)

오목형성은 펀치·형틀세트라고도 부르는 숫형틀과 암형틀로 작업된다. 숫형틀은 리벳홀의 크기와 리벳 머리처럼 입구를 넓힌 홀의 동일한 각으로 유도장치를 가지고 있다. 암형틀은 숫유도장치가 들어가서 맞을 수 있게 일치하는 접시형홀내기 드릴 각이 있는 홀을 갖는다.

 (2) 동력 공구(Power Tools)

리벳팅에 사용되는 가장 일반적인 동력공구는 공기압 리벳건, 리벳 압착기, 그리고 마이크로-쉐이버(micro-shaver)이다.

① 공기압 리벳건(Pneumatic Rivet Gun)

공기압 리벳건은 기체 수리에 사용되는 가장 일반적인 리벳 단압 공구(rivet upsetting tool, 망

치로 두들기거나 압력을 가해서 뭉뚝하게 하는 공구)다. 그림 3-84와 같이, 수많은 크기와 유형으로 이용할 수 있다. 각각의 리벳건에 대해 제작사에서 권고하는 능력은 통상 배럴(barrel)에 날인된다. 공기압 건은 90〜100psi의 공기압으로 작동되며, 서로 호환 가능한 리벳세트와 함께 결합하여 사용한다. 각각의 세트는 작업의 위치와 리벳의 지정된 유형에 맞게 설계되어 있다. 세트의 몸대는 리벳건 속에 잘 맞게 설계되었다. 리벳건의 배럴 안쪽에 공기구동해머는 리벳을 받도록 압착하는 힘을 공급한다.

 그림 3-85와 같이, 900〜2,500[분당 타격수, blows per minute]로 타격하는 천천히 치는 리벳

건(Slow hitting rivet gun)은 가장 일반적인 유형이다. 제어가 쉽도록 속도는 느리되 강하게 타격한다. 종종 Chicago Pneumatic Company’s Old “X”-series에 근거한 크기로서 지속적으로 구동되며, 가장 큰 리벳 크기에 의해 크기가 구분된다. A4XGun(dash 8 또는 1/4 리벳)은 일반적인 작업에 사용한다. 덜 강력한 3X 리벳건은 더욱 얇은 구조물에서 좀 더 작은 리벳용으로 사용한다. 7X Gun은 좀더 두꺼운 구조물에서 큰 리벳용으로 사용한다. 리벳건은 1〜3sec에 리벳을 단압해야 한다. 정비사는 실습으로 리벳건의 사용방법을 배운다. 정확한 머리, 즉 리벳세트를 가지고 있는 리벳건은 표면과 수직으로 리벳 머리를 향하여 꼭 맞게 겨누어야 한다. 반면 적당한 무게의 버킹바는 반대쪽끝에 대준다. 리벳건의 힘은 리벳이 되는 구조물이 아니라 버킹바로 흡수되어야 한다. 리벳건의 방아쇠를 당기면 리벳이 박힌다.

항상 정확한 리벳 헤더와 유지스프링이 장착되었는지 확인한다. 목재 조각에 리벳건을 시험하고 작업자가 편안하도록 설정에서 공기밸브를 조정한다. 리벳건의 구동력은 손잡이의 니들밸브(needle valve)로 조정된다. 헤더 손상을 피하기 위해 목재 블록보다 더 단단한 물건에 시험해서는 안 된다. 만약 조정이 최상의 구동력을 제공하는 데 실패한다면, 다른 크기의 리벳건이 필요하다. 너무 강력한 리벳건은 제어하기가 어렵고 작업에 손상을 입힐 수 있다. 이와 반대로 리벳건이 너무 가볍다면, 머리가 완전히 형성될 수 있기 전에 리벳을 가공경화하게 한다.

리벳팅 동작을 천천히 시작하되 한 번의 지속적 격발이어야 한다. 만약 리벳팅이 너무 빠르게 시작된다면 리벳헤더는 리벳을 벗어나고 리벳을 손상시키거나(웃는 모습의 패턴, smiley) 또는 외판을 손상시킨다(눈썹모양 패턴, eyebrow). 만약 구동 과정이 너무 길다면, 리벳이 가공경화할 것이기 때문에 3sec 이내에 리벳을 구동하도록 시도한다. 구동과정의 원동력은 리벳건이 리벳과 재료를 치거나 진동시키게 한다. 이것은 Bar로 하여금 튀어 오르게 하거나 역진동하게 하는 원인이 된다. 반대되는 강타, 즉 저주파진동은 리벳을 압착시키고 리벳으로 하여금 솟아오르게 한 뒤, 그다음에 끝을 단압해서 뭉뚝하게 한 머리를 형성한다.

리벳건을 사용할 때 준수해야 하는 일부 예방책은 다음과 같다.

•  어느 누구에게 어떤 경우에 있어서도 절대로 리벳건을 겨눠서는 안 된다. 리벳건은 단 한 가지

  목적으로만 사용한다. 즉, 리벳을 빼거나 장착하는 것이다.

•  세

댓글목록

등록된 댓글이 없습니다.