자동차 엑셀 원리 - jadongcha egsel wonli

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자동차 운전 시 가장 기본이 되는 것이 가고 서게 하는 엑셀과 브레이크입니다.

오늘은 브레이크에 대해 알아볼까 하는데요,

브레이크는 세 가지로 분류됩니다.

#풋브레이크, #엔진브레이크, #주차브레이크

풋브레이크는 일반적으로 운전 중 가장 많이 사용하게 되는 브레이크로

발로 밟는 브레이크를 말하죠.

안전이나 연비를 위해서 풋브레이크와 엔진브레이크를 적절히 사용하는 것이 좋은데요,

하지만 많은 분들이 엔진브레이크의 사용법을 모르거나

필요성을 제대로 느끼지 못한 채 풋브레이크만을 의존하는 경우가 대부분!

그렇다면!

엔진브레이크가 왜 필요하고, 원리와 사용법에 대해 소개해 드릴게요!

운전 중 가장 많이 사용하고 일반적으로 사용하게 되는 풋브레이크는

운전석 오른쪽 아래에 위치하여 있는 브레이크 페달을 밟아서

바퀴에 압력을 가해 제동을 합니다.

반면, 엔진브레이크는

엔진의 힘으로 속도를 줄이는 방법인데요,

주행 중에 현재 속도보다 더 낮은 기어로 변속하여

엔진의 회전수를 높여 속도를 줄이는 방법이랍니다.

엔진브레이크는 엔진과 변속기의 마찰을 이용한 방법으로

연료 분사를 완전히 차단시키는 것은 물론

브레이크를 밟지 않아도 엔진의 힘만으로 충분히 속도를 줄일 수 있습니다.

그래서 엔진브레이크와 풋브레이크를 적절히 사용한다면?

더 높은 제동력은 물론 연비에도 어느 정도 도움이 됩니다.

또, 위험한 도로 상황이나 노면 상황에 더 안전하게 대처할 수 있답니다.

엔진브레이크는 빗길이나 눈길과 같은 미끄러운 도로 상황에서 운전 시 아주 유용한데요,

빛길과 눈길, 미끄러운 도로에서 풋브레이크만을 사용한다면

강제적으로 바퀴를 멈추게 하기에 제동이 쉽지 않고

무엇보다 바퀴를 멈추게 하여 차량이 돌거나 미끄러지기 쉽습니다.

또 길고 급한 경사의 내리막길에서

차량이 내려가면서 가속되는 상황에 풋브레이크만으로 속도를 늦추기는 힘듭니다.

뿐만 아니라 계속 내리막길을 풋브레이크만을 이용한다면

높은 열이 발생하면서 브레이크에 무리를 주고,

제동이 잘 되지 않는 #페이드 현상 또는 #베이퍼록 현상이 나타날 수 있기에

주의하여야 합니다.

엔진브레이크는 수동 차량뿐 아니라 오토 변속 차량에도 가능합니다.

◎ 수동 변속 차량: 엑셀에서 발을 떼어 가속을 멈춥니다. 이후 기어를 1단식 내립니다.

◎ 오토 변속 차량: 수동모드로 변환 후 엑셀에서 발을 떼어 가속을 멈추고 기어를 -로 1단씩 내립니다.

*고속인 상태에서 속도를 줄이지 않은 채 기어를 변속하게 되면

높은 회전수로 인해 엔진에 무리가 됩니다.

반드시 고속 주행일 경우 풋브레이크를 이용해 먼저 속도를 줄이고

자동차 매뉴얼에도 엔진브레이크의 사용법에 대해 나와있고,

면허 시험 때도 배우는 것 중 하나가 바로 엔진브레이크의 사용입니다.

하지만 실제로 사용 방법은 알고 있지만 편한 풋브레이크만 사용하거나

아예 엔진브레이크의 필요성조차도 모르는 경우가 있는데요,

안전과 연비, 그리고 건강한 차량 상태를 위해서라도

풋브레이크와 적절한 엔진브레이크 사용을 생활화하는 것이 좋을 것 같아요!

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