뒷좌석 헤드레스트 조정중앙 시트의 헤드레스트를 탑승자의 높이에 맞게 조절합니다. 후방 시야를 높이려면 창측 시트의 헤드레스트*를 아래로 접습니다. Show
중앙 시트 헤드레스트 조절 중앙 좌석의 헤드레스트는 탑승자의 높이에 맞춰 조절해야 합니다. 따라서 가능한 경우에는 머리 뒤쪽의 전체가 커버되도록 해야 합니다. 필요한 경우에는 수동으로 밀어 올립니다. 헤드레스트를 내리려면 버튼(그림 참조)을 눌러 헤드레스트를 주의하여 내려야 합니다. 경고중앙석을 사용하지 않을 때에는 중앙석 헤드레스트가 가장 낮은 위치에 있어야 합니다. 중앙석을 사용하는 경우에는 헤드레스트를 탑승자 높이로 올바르게 조절하여 가능한 경우에 머리의 뒷부분 전체를 커버하도록 해야 합니다. 중앙 화면*을 통해 뒷좌석의 외측 헤드레스트를 접어 내립니다.외측 헤드레스트는 중앙 화면의 기능 보기를 통해 접을 수 있습니다. 이들 헤드레스트를 낮추려면 시동 스위치를 0 위치에 놓아야 합니다. 헤드레스트 접기 버튼을 눌러 낮추기를 켜거나 끕니다. 찰칵 소리가 날 때까지 헤드레스트를 수동으로 뒤로 움직입니다. 경고뒷좌석 외측 시트에 탑승자가 있는 경우에는 외측 헤드레스트를 낮추지 마십시오. 경고헤드레스트를 세운 다음에는 잘 고정되었는지 확인하십시오. 손잡이를 사용하여 뒷좌석 외측 시트의 헤드레스트를 아래로 접기전자 제어식 접이* 기능이 있는 차량에서는 시트의 상부에 있는 손잡이를 사용하여 외측 좌석 헤드레스트를 접을 수 있습니다. 그림 뉴스투데이 [스마트 리빙] 차량 '헤드레스트' 정수리 높이로 조절하세요[스마트 리빙] 차량 '헤드레스트' 정수리 높이로 조절하세요 입력 2020-03-09 07:46 | 수정 2020-03-09 07:47
차량 좌석 머리 받침대를 '헤드레스트'라고 하죠. 머리 'Head'와 통제한다는 뜻의 'Restraint'를 합친 말로, 후방 충돌 사고가 발생했을 때 경추를 보호해주는 안전장치인데요. 탑승자의 체형에 맞게 높이를 조절하지 않으면 무용지물이라고 합니다. 충돌 사고가 났을 때 헤드레스트가 머리를 제대로 받쳐주지 못하면 목이 최대 180도까지 꺾이면서 뼈와 인대가 심각하게 손상될 수 있다는데요. 머리를 뒤로 기댔을 때 헤드레스트의 맨 윗부분이 정수리와 일직선을 이루고, 헤드레스트 중앙이 눈높이와 비슷하면 올바른 위치입니다. 또, 운전할 때에는 머리와 헤드레스트와의 거리가 4센티미터 이상 떨어지지 않도록 해야 사고가 났을 때 목이 보호됩니다. 불편하다고 마음대로 헤드레스트를 분리해서도 안 되는데요. 현행 자동차 관리법상 앞좌석은 의무적으로 헤드레스트를 장착하도록 규정돼 있습니다. 스마트리빙이었습니다.
인기 키워드취재플러스원하는 높이로 자유롭게 헤드레스트 높낮이가 조절될 수 있도록 하는 것으로, 시트백(10) 상부에 내장되며 스테이(200)가 삽입되는 지지공(111)이 형성된 가이드본체(110); 원주방향으로의 탄성력에 의해 상기 스테이(200)를 구속하거나 구속해제하는 코일스프링(120); 상기 코일스프링(120)의 타단이 고정되어 그 코일스프링(120)에 원주방향으로의 탄성변형력을 가할 수 있도록 회동 가능하게 설치되는 가이드레버(130); 상기 가이드본체(110)의 상부에 결합되는
가이드커버(140);를 포함하는 자동차용 헤드레스트 높이조절장치가 소개된다. 자동차, 헤드레스트, 스테이, 구속, 높이조절, 시트백 자동차용 헤드레스트 높이조절장치{ADJUSTING APPARATUS OF AUTOMOBILE HEADREST HEIGHT} 본 발명은 헤드레스트 조절높이에 제한을 받지 않고 원하는 높이로 자유롭게 헤드레스트 높낮이가 조절되는 자동차용 헤드레스트
높이조절장치에 관한 것이다. 차량용 헤드레스트는 특히 후방 추돌시 탑승자의 목 상해를 저감하기 위한 주요 안전수단이며, 최근 차량의 충돌 안전 법규의 강화추세에 따라 미 연방 자동차 안정규정 'FMVSS 202' 등에는 헤드레스트의 높낮이 유지 장치 강도 요건 등이 추가되었는바, 상기 추가사항 중의 하나인 헤드레스트 제거 요건은 헤드레스트 높이 조절방법과 탈거 동작이 일치하지 못하도록 하는 것인데, 그 이유는 헤드레스트 높이 조절방법과 탈거 동작이 일치되도록 하면 헤드레스트의 높이를 조절하다가 헤드레스트의 탈거가 일어날 수 있기 때문이다. 도1은 종래 헤드레스트의 높이조절장치를 나타낸 사시도이다. 도1에 도시된 바와 같이, 자동차 시트백(10)의 상부에는 탑승자의 후두부를 지지하는 헤드레스트(20)가 설치되어 있는바, 상기 헤드레스트(20)에는 하방으로 소정길이 연장된 스테이(30)가
마련되어 그 스테이(30)를 매개로 상기 시트백(10) 상부에 헤드레스트(20)가 삽입되며, 삽입된 상태에서 상하방향으로 높이 조절이 이루어진다. 상기 스테이(30)에는 길이방향을 따라 일정한 간격으로 노치(31)가 다수개 형성되고, 상기 시트백(10)의 상부에는 상기 노치(31)가 걸려 헤드레스트(20)가 그 높이에서 고정되도록 하는 스테이 구속수단(40)이 마련된다. 도2는 종래 헤드레스트 높이조절장치의 주요 구성을 보인 사시도이고, 도3은 종래 헤드레스트 높이조절장치에서 스테이 로커를 나타낸 도면인데, 여기에 자세하게 나타낸 바와 같이 상기 스테이(30)에는 다수개의 노치(31)가 일정한 거리(L)를 갖도록 형성되어 있고, 상기 스테이(30)가 스테이 구속수단(40)에 삽입된 상태에서 상기 노치(31)가 도3에 나타낸 로커(41)에 걸리면 해당 노치(31)가 있는 위치에서 헤드레스트(20)의 높이가 결정된다. 상기 스테이 구속수단(40)은 스테이(30)가 삽입되는 관통공(42a)을 갖는 하우징(42)과, 상기 하우징(42)에 결합되는 로커(41)로 이루어지는데, 상기 로커(41)는 스프링력에 의하여 상기 노치(31)를 구속하다가 외력에 의해 눌려지면 상기 노치의 구속을 해제하고 상기 스테이(30)가 상하로 자유롭게 이동되도록 한다. 따라서, 헤드레스트(20)의 높이를 조절할 때에는 사용자가 상기 로커(41)를 누른 상태에서 헤드레스트(20)를 잡고 원하는 위치로 움직이면 된다. 그러나, 상술한 바와 같은 종래의 헤드레스트 높이조절장치는 헤드레스트의 높이를 결정하는 노치가 스테이에 정해진 거리로 가공되어 있는 바, 이에 따라 헤드레스트의 높이가 몇 개의 단으로 고정되므로, 탑승자의 후두부가 노치와 노치 사이에 위치하게 되는 경우 정확하게 지지할 수 없는 문제점이 있다. 또한, 종래의 헤드레스트 높이조절장치는 다수개의 노치를 스테이에 가공하여야 하는데, 스테이에 일정한 간격으로 여러 개의 노치를 가공하는 것이 쉽지 않기 때문에 제조비가 높은 문제점이 있다. 또한, 종래의 헤드레스트 높이조절장치는 새롭게 강화된 'FMVSS 202' 규정에 의할 때 헤드레스트 높이조절 방법과 탈거 동작이 일치하여 법규 불만족 문제를 초래하므로, 이에 대한 개선이 요구된다. 본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 헤드레스트의 높이가 무단으로 사용자가 원하는 위치에 맞게 자유롭게 조절되도록 하고, 특히 구조 및 구성이 간단하여 제조비를 절감할 수 있도록 함에 있다. 또한, 헤드레스트 높이조절 방법과 탈거 방법이 서로 다를 것을 요구하는 법규를 만족시키면서 헤드레스트 탈거시 사용자가 이를 인지할 수 있도록 하여 헤드레스트 높이조절에 따른 사용상 편의성을 제공함에 있다. 상술한 바와 같은 목적을 해결하기 위하여 본 발명은, 시트백 상부에 삽입되는 스테이를 매개로 헤드레스트의 높이가 조절되도록 하는 자동차용 헤드레스트 높이조절장치에 있어서, 상기 시트백 상부에 내장되며 내부에 상기 스테이가 삽입되는 지지공이 형성된 가이드본체; 상기 가이드본체에 일단이 고정되고, 탄성 복원상태에서는 상기 스테이 직경보다 작아진 내경에 의해 상기 스테이를 구속하지만 원주방향으로의 탄성 변형시에는 내경이 커져서 상기 스테이의 이동을 가능토록 하는 코일스프링; 상기 코일스프링의 타단이 고정되어 그 코일스프링에 원주방향으로의 탄성변형력을 가할 수 있도록 회동 가능하게 상기 가이드본체 상부에 배치되는 것으로, 상기 지지공에 대응되는 관통공이 형성된 가이드레버; 상기 가이드본체의 상부에 결합되며, 상기 스테이 직경에 해당하는 관통홀이 형성된 가이드커버;를 포함하는 자동차용 헤드레스트 높이조절장치를 제공한다. 상기 스테이의 원주상에는 탈거인지홈이 형성되고, 상기 코일스프링 상에는 상기 탈거인지홈이 지나갈 때 걸리도록 내측으로 절곡된 걸림턱이 형성된 것을 특징으로 한다. 상기 가이드본체 상부면에는 상기 탈거인지홈이 상기 걸림턱에 걸리는 지점을 사용자가 미리 알 수 있도록 돌기부가 형성된 것을 특징으로 한다. 상기 가이드레버의 저면에는 상기 돌기부에 걸려 걸림감을 느낄 수 있도록 해주는 단턱과, 상기 돌기부가 그 단턱을 지나서는 상기 돌기부와의 간섭이 줄어들도록 해주는 돌기가이드가 형성된 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 코일스프링의 원주방향으로의 이완과 수축 성질을 이용하여 헤드레스트의 높이를 자유롭게 조절할 수 있기 때문에 탑승자의 후두부가 정확하게 지지될 수 있어 추돌사고시 탑승자 목부위 상해치가 크게 줄어들고 특히 헤드레스트의 스테이에 많은 량의 노치를 가공하지 않아도 되기 때문에 제조비가 절감된다. 또한, 본 발명에 의하면 헤드레스트가 탈거되기 직전에 스테이의 걸림감을 통해 사용자가 이를 인지할 수 있기 때문에 헤드레스트를 높이조절하다가 헤드레스트가 탈거되는 문제가 해결되었으며, 이로 인해 헤드레스트의 높이조절 방법과 탈 거 방법이 서로 다를 것을 요구하는 헤드레스트 관련 법규도 동시에 만족된다. 이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다. 도4는 본 발명에 따른 헤드레스트 높이조절장치가 적용된 자동차용 시트를 보인 분해도이다. 도4에 나타낸 바와 같이, 본 발명은 시트백(10) 상부에 삽입되는 스테이(200)를 매개로 헤드레스트(20)의 높이가 조절되도록 하는 자동차용 헤드레스트 높이조절장치(100)에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 장치는 시트백(10) 상부에 내장 설치될 수 있다. 또한 도5는 본 발명에 따른 헤드레스트 높이조절장치에 스테이가 삽입된 상태를 나타낸 결합도이고, 도6은 도5의 분해사시도인데 여기에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예는 크게 가이드본체(110)와 코일스프링(120)과 가이드레버(130)와 가이드커버(140)를 포함하여 이루어진다. 상기 가이드본체(110)는 상기 시트백(10) 상부에 내장되는 것으로, 상기 스테이(200)가 높이방향으로 소정구간 지지될 수 있도록 길게 형성되며, 상기 가이드본체(110)의 내부에는 상기 스테이(200)가 삽입되고 지지되는 지지공(111)이 가이드본체(110)의 길이방향을 따라 형성된다. 상기 가이드본체(110)의 상부에는 상기 가이드레버(130)가 소정의 각도로 회동될 수 있도록 하는 안착부(112)가 형성되는바, 상기 안착부(112) 주위에는 상기 가이드레버(130)의 무한 회동을 제한하는 턱(113)이 돌출 형성된다. 또한, 상기 코일스프링(120)은 그 일단이 상기 가이드본체(110)에 걸려 고정되고 그 타단은 상기 가이드레버(130)에 고정되는 구성으로, 상기 코일스프링(120)의 내경으로는 상기 스테이(200)가 삽입된다. 상기 코일스프링(120)에 외력이 가해지지 않아서 탄성 복원된 상태에서는 상기 코일스프링(120)의 내경이 상기 스테이(200) 직경보다 작도록 형성되어 상기 스테이(200)를 구속하게 된다. 이때, 상기 가이드레버(130)를 회동시키면 상기 코일스프링(120)의 원주방향으로 탄성 변형되는데, 이렇게 원주방향으로 탄성 변형된 상태에서는 상기 코일스프링(120)의 내경이 상기 스테이(200) 직경보다 커져서 스테이(200)의 구속이 해제되므로 상기 스테이(200)는 상하방향으로 이동될 수 있다. 따라서, 상기 코일스프링(120)의 내경은 원주방향으로 외력이 전혀 가해지지 않은 탄성 복원된 상태에서 상기 스테이(200)의 직경보다 작도록 설정되는 것이 바람직하다. 한편, 상기 가이드레버(130)는 상기 가이드본체(110)와 코일스프링(120)의 상부에 배치되어 상기 코일스프링(120)의 타단이 걸려 고정되는 구성으로, 상기 가 이드레버(130)는 상기 코일스프링(120)의 타단에 외력을 가해 상기 코일스프링(120)이 원주방향으로 탄성변형되도록 한다. 도7은 가이드본체와 가이드레버의 구조를 나타낸 분해사시도인데, 여기에 자세하게 도시된 바와 같이 상기 가이드레버(130)는 상기 가이드본체(110)의 상부에 형성된 안착부(112)에 안착되어 회동 가능하게 설치되며, 상기 가이드레버(130)의 저면 일측에는 상기 코일스프링(120)의 타단이 걸리는 걸림부(130a)가 형성된다. 또한, 상기 가이드레버(130)에는 상기 가이드본체(110)의 지지공(111)에 대응되는 관통공(131)이 형성되어, 상기 관통공(131)이 상기 지지공(111)과 동심선 상에 놓이도록 설치되며, 상기 관통공(131)으로는 상기 스테이(200)가 관통된다. 따라서, 상기 가이드레버(130)를 상기 안착부(112) 상에서 회동시키면 상기 코일스프링(120)의 타단이 원주방향으로 확장되면서 코일스프링(120)의 내경이 커지게 되고 이에 따라 상기 스테이(200)의 구속이 해제되는바, 상기 스테이(200)는 상하방향으로 자유롭게 이동될 수 있고 원하는 위치 어디에서라도 상기 가이드레버(130)를 놓으면 코일스프링(120)의 복원력에 의해 상기 스테이(200)가 다시 구속될 수 있다. 또한, 상기 가이드커버(140)는 상기 가이드본체(110)의 상부와 상기 코일스프링(120) 및 상기 가이드레버(130)의 일부가 외부에서 보이지 않도록 상기 가이드본체(110)의 상부에 결합되는 것으로서, 상기 가이드커버(140)에는 상기 스테이(200) 직경에 해당하는 관통홀(141)이 형성되어 상기 관통홀(141)에 상기 스테이(200)가 끼워진다. 한편, 본 발명의 실시예는 헤드레스트(20)의 자유로운 높이조절 뿐만 아니라, 헤드레스트(20) 높이조절 방법이 탈거 방법과 서로 다르도록 하여 사용자가 헤드레스트(20)의 탈거 의사가 있을 때만 헤드레스트(20)가 탈거될 수 있도록 할 수 있다. 즉, 사용자가 헤드레스트(20)의 높이를 조절하다가 높이를 과도하게 높여서 탈거 의사가 없었음에도 불구하고 헤드레스트(20)가 탈거되는 것이 방지된다. 이를 위해, 도6 및 스테이의 탈거인지홈이 코일스프링의 걸림턱에 걸린 상태를 나타낸 도8에 도시된 바와 같이 상기 스테이(200)의 원주상에는 탈거인지홈(201)이 형성되는데, 상기 탈거인지홈(201)은 사용자가 스테이(200)를 상하방향으로 이동시켜 헤드레스트(20)의 높이를 조절하다가 스테이(200)의 탈거 직전임을 알 수 있도록 해주는 것으로, 가급적 상기 스테이(200)의 하단부에 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 스테이(200)를 상하방향으로 이동시키다가 임의로 스테이(200)가 탈거되지 않고 걸려야 하므로, 상기 코일스프링(120) 상에는 상기 탈거인지홈(201)이 지나갈 때 걸리도록 내측으로 절곡된 걸림턱(121)이 형성된다. 상기 걸림턱(121)은 상기 코일스프링(120) 상에서 어느 위치에 형성되더라도 상관은 없지만 상기 탈거인지홈(201)에 걸린 걸림턱(121)의 확실한 구속해제를 위해서는 상기 가이드레버(130)에서 가까운 곳에 위치되는 것이 바람직한바, 본 발명에서는 상기 코일스프링(120)의 타단부 쪽에 형성된 것으로 실시된다. 상기 스테이(200)가 상방향으로 이동되다가 상기 탈거인지홈(201)이 상기 코 일스프링(120)의 걸림턱(121)에 걸리게 되면 더 이상 상방향으로의 스테이(200) 이동은 불가능하게 되고, 이 상태에서는 상기 가이드레버(130)를 더욱 회동시켜 상기 걸림턱(121)이 탈거인지홈(201)에서 빠질 정도로 상기 코일스프링(120)의 내경을 확장해야 한다. 따라서, 상기 가이드레버(130)를 회동함에 있어서 스테이(200)의 높이조절이 이루어지는 구간과 상기 스테이(200)가 탈거되는 구간을 사용자가 미리 알 수 있도록 하는 것이 바람직한바, 이를 위해 상기 가이드본체(110)의 상부면에는 도7에 도시된 바와 같이 돌기부(114)가 형성된다. 상기 돌기부(114)는 상기 탈거인지홈(201)이 상기 걸림턱(121)에 걸리는 지점을 사용자가 미리 알 수 있도록 해주는 것으로서, 사용자는 상기 돌기부(114)를 기준으로 스테이(200)의 높이조절이 이루어지는 영역과 스테이(200)의 탈거가 이루어지는 영역을 구분하게 된다. 이때, 그 영역의 구분은 상기 돌기부(114)를 육안으로 보고 판단할 수도 있지만 보다 바람직하게는 상기 가이드레버(130)의 작동상 느낌으로 알 수 있도록 하는 것이 좋은바, 상기 가이드레버(130)의 저면에는 상기 돌기부(114)에 걸려 걸림감을 느낄 수 있도록 해주는 단턱(132)과, 상기 돌기부(114)가 그 단턱(132)을 지나서는 상기 돌기부(114)와의 간섭이 줄어들도록 해주는 돌기가이드(133)가 형성된다. 따라서, 사용자는 헤드레스트(20)의 높이조절을 위해서 상기 가이드레버(130)의 단턱(132)이 상기 돌기부(114)에 걸리는 지점까지 회동시키면 되고, 헤 드레스트(20)를 탈거하기 위해서는 상기 단턱(132)이 상기 돌기부(114)를 넘어가도록 상기 가이드레버(130)를 회동시키면 된다. 상기 단턱(132)이 상기 돌기부(114)를 넘은 상태에서는 상기 돌기가이드(133)가 형성되어 있기 때문에 사용자에게 걸림감만 제공하고 상기 가이드레버(130)가 회동되는데 있어 상기 돌기부(114)와의 간섭이 줄어들어 보다 용이하게 가이드레버(130)를 회동시킬 수 있게 된다. 이하, 도9a 내지 도9c를 참조하여 본 발명의 작용을 설명한다. 도9a는 가이드레버(130)에 외력이 전혀 가해지지 않은 상태로, 이 상태에서는 코일스프링(120)이 탄성복원력에 의해 스테이(200)를 구속하고 있으므로 헤드레스트(20)가 해당 높이에서 움직이지 않고 고정된다. 또한 도9b와 같이 상기 가이드레버(130)를 돌기부(114) 직전까지 회동시키면 상기 코일스프링(120)의 내경이 확장되어 상기 스테이(200)의 구속이 해제되므로 상기 스테이(200)의 상하방향 이동은 가능해지지만, 상기 스테이(200)를 상방향으로 이동시키다가 상기 탈거인지홈(201)이 상기 코일스프링(120)의 걸림턱(121)에 걸리게 되면 더 이상 상기 스테이(200)는 상방향으로 이동되지 못하는데, 이에 따라 헤드레스트(20)의 탈거가 방지된다. 물론, 헤드레스트(20)를 탈거하고자 할 때에는 도9c에 나타낸 바와 같이 상기 돌기부(114)를 지나도록 상기 가이드레버(130)를 회동시켜 상기 걸림턱(121)이 상기 탈거인지홈(201)에 걸리지 않을 정도까지 상기 코일스프링(120)의 내경이 확 대되도록 한다. 이상, 본 발명을 바람직한 실시예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 설명된 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 범위 내에서 얼마든지 구성요소의 치환과 변형이 가능한바, 이 또한 본 발명의 권리에 속하게 된다. 도1은 종래 헤드레스트의 높이조절장치를 나타낸 사시도, 도2는 종래 헤드레스트 높이조절장치의 주요 구성을 보인 사시도, 도3은 종래 헤드레스트 높이조절장치에서 스테이 로커를 나타낸 도면, 도4는 본 발명에 따른 헤드레스트 높이조절장치가 적용된 자동차용 시트를 보인 분해도, 도5는 본 발명에 따른 헤드레스트 높이조절장치에 스테이가 삽입된 상태를 나타낸 결합도, 도6은 도5의 분해사시도, 도7은 가이드본체와 가이드레버의 구조를 나타낸 분해사시도, 도8은 스테이의 탈거인지홈이 코일스프링의 걸림턱에 걸린 상태를 나타낸 사시도, 도9a 내지 도9c는 본 발명의 작용 상태도. <도면의 주요부분에 대한 부호의 설명> 10 : 시트백 20 : 헤드레스트 110 : 가이드본체 111 : 지지공 112 : 안착부 113 : 턱 114 : 돌기부 120 : 코일스프링 121 : 걸림턱 130 : 가이드레버 131 : 관통공 132 : 단턱 133 : 돌기가이드 140 : 가이드커버 141 : 관통홀 Claims (6)
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