440번 버스 노선도 - 440beon beoseu noseondo

통영 440번 버스 노선 및 시간표

통영 440번 버스 노선 및 시간표 운행 정보.

해양대종점 첫 정류장에서(기점) 에서 신우희가로(종점) 시내버스 440번 버스 노선 시간표 정보입니다.

노선특징 : 좌석버스

버스 노선 요금 : 시내버스 요금표

첫차 : 08:00 (첫차 운행 시간)
막차 : : (막차 운행 시간)

기점 : 해양대종점 (승차 > 운행 노선 > 정류장 버스 노선)
종점 : 신우희가로 (승차 > 운행 노선 > 정류장 버스 노선)

배차간격 (평일) : 435 분
배차간격 (토요일) : 분
배차간격 (일요일) : 분

최근 업데이트 시간 : 2023-01-10

운행시간 및 기타 정보 ( 해양대종점 에서 신우희가로 통영 440번 버스 노선 및 시간표 )

통영 440번 버스 노선 및 시간표, 정류소번호 안내

※ 아래 정보는 운행 상황에 의해 실제와 다를 수 있습니다. 정확한 정보는 각 터미널 홈페이지 또는 전화 문의.

버스 노선 및 시간표 정보는 국토교통부 공공데이터포털 오픈 API를 통하여 정보를 제공하며 운영됩니다.

전국 버스 실시간 위치 확인 팁 시내버스, 지선, 간선버스등 시간표가 없는 노선이 많습니다. 그런경우 버스 이용하시기 전에 실시간 버스 위치 확인을 하시면 길가의 버스 정류장에서 기다리시

rndlife.tistory.com

4. 요금과 상세 노선 

* 상세노선

* 복정역 환승센터 - 위례서일로마을 - 위례자이 - 위례동행정복지센터 -위례신안신스빌 - 송파와이즈더샵 - 위례동 주민센터 - 송파더센트럴 힐스테이트 - 송파꿈에그린아파트 - 장지역 - 송파푸르지오시티 - 강남 한양수자인 - 세곡2지구 - 래미안포레아파트 - 못골마을 - 래미안강남힐즈 - 세곡푸르지오 - 현인마을 - 헌인릉 - 서울특별시어린이병원 - 안골마을 - 탑성마을 - 코트라 - 양재2동 - 언남고교 - 교육개발원 - 양재역 - 뱅뱅사거리 - 강남역 - 논현역 - 신사역 - 신사사거리 - 신사동고개 - 언북중학교 - 제일은행 - 일지아트홀 - 한양아파트 - 압구정파출소 __회차 ___ 현대아파트 - 광림교회 - 신사중 - 신사역 - 논현역 - 강남역 - 뱅뱅사거리 - 양재역 - 시민의숲 - 양재꽃시장 - 이하 동일하게 운행

송파공영차고지-복정삼거리-위례서일로마을입구-위례자이-위례자이아파트-위례아트리버푸르지오-위례35단지아파트-위례신안인스빌.중앙푸르지오-송파와이즈더샵.엠코타운센트로엘-위례별초등학교.위례스타힐스-위례동주민센터.위례송파푸르지오-송파한라비발디.힐스테이트송파-송파꿈에그린아파트-위례포레샤인.위례31단지후문-장지역2번출구-송파푸르지오시티.한화오벨리스크-강남한양수자인아파트-세곡2지구3.4단지-래미안포레아파트-강남더샵라르고오피스텔-못골마을.LH아이파크-래미안강남힐즈-세곡중학교.세명초등학교-세곡푸르지오-세곡푸르지오- 헌인마을.서울농협기술센타-헌인릉.강남서초예비군훈련장-서울특별시어린이병원.강동-송파예비군-안골마을-서초포레스타입구-탑성마을-염곡마을.내곡동주민센터-코트라-AT센터/양재2동주민센터.양재꽃시장-양재시민의숲/언남고교-교육개발원입구(중)-양재역.서초문화예술회관(중)-뱅뱅사거리(중)-우성아파트(중)-신분당선.강남역(중)-지하철2호선강남역(중)-논현역(중)-신사동사거리.신사역-신사사거리-신사동고개-언북중학교입구-제일은행.호림아트센터앞-일지아트홀.압구정동노인복지센터-한양아파트.압구정로데오역-압구정파출소(회차)

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버스번호 검색결과

버스기본정보 - 버스번호, 배차간격, 첫차~막차, 기점~종점, 운수회사 제공 표

버스번호

440

배차간격

12분(평일), 13분(토요일), 13분(공휴일)

첫차~막차

03:55 ~ 22:55(평일), 03:55 ~ 22:55(토요일), 03:55 ~ 22:55(공휴일)

기점~종점

복정역환승센터 ~ 압구정동한양파출소앞

운수회사

대성운수 02-400-9411

※ 8111 노선은 차량 1대당 5회차 운행 및 마지막 운행시 버스이미지 바뀜

탑승예약[ ]

전화번호

비밀번호

예약일자

예약시간

복정역환승센터 - 위례서일로마을입구 - 위례동행정복지센터 - 위례신안인스빌.중앙푸르지오 - 위례동주민센터 - 위례31단지후문.위례포레샤인 - 장지역.가든파이브 - 송파푸르지오시티.한화오벨리스크[단독] - 세곡2지구3.4단지 - 래미안강남힐즈 - 세곡푸르지오 - 헌인릉 - 안골마을 - 양재꽃시장 - 양재역 - 강남역 - 신논현역 - 논현역 - 신사역 → 신사동고개 → 일지아트홀.압구정동노인복지센터 → 한양아파트.압구정로데오역 → 압구정파출소 → 현대아파트 → 신사중학교 → 신사역 → 이후 역순

2. 개요[편집]

대성운수에서 운행 중인 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 49km다. 전체 정류장 목록

3. 역사[편집]

• 구 239-1번 도시형버스(금광1동 - 압구정동)가 전신이다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 4422번으로 바뀌었다.

• 2007년 1월 2일부로 2대가 감차되어 407번으로 넘어갔다.

• 강남대로 중앙버스전용차로를 이용하기 위해 2008년 9월 1일에 440번 간선버스로 전환되었다. 관련 공지사항

• 2009년 7월 1일부터 대성운수가 송파공영차고지에 입주하면서 압구정 방향만 성남시 구간을 운행하고, 송파공영차고지 방향은 운행하지 않게 되었다. 관련 공지사항. 그러나 무슨 이유인지 노선 변경이 취소되어 성남시 구간은 왕복으로 운행하게 되었다. [3] 이 과정에서 인가댓수 28대 중에서 14대가 감차되어 12대가 408번에, 2대가 407번에 증차되었고[4] 배차간격이 25~45분 간격으로 늘어나게 되었다. 주말에는 당연히 1시간 넘게 벌어지는 수준이었다.

• 2010년 2월 9일에 408번의 성남 구간 단축에 따라 신흥역 대신 수정구청을 경유하게 되었다. 관련 공지사항

• 2011년 2월 8일에 성남 구간이 단축되었다. 관련 공지사항

• 2013년 12월 9일부터 위례신도시, 장지역, 세곡동 보금자리지구를 경유하게 됐다. 당시 위례신도시 구간은 송파차고지 → 안골.복정고 → 남성대아파트(래미안위례) → 위례신도시24단지(꿈에그린) → 위례신도시22단지 → 장지역이었다.

• 2014년 11월 17일에 408번이 폐선되면서 11대가 증차되었고 24대로 다니게 되었다.

• 2015년 9월 14일부터 위례신도시 푸르지오아파트를 추가로 경유한다. 관련 공지사항 원래 8월 31일에 변경될 예정이었지만 연기되었다. 관련 공지사항

• 2016년 12월 5일부터 위례푸르지오를 미경유한다. 관련 공문

• 2017년 3월 18일에 '송파공영차고지 - 위례힐스테이트 - 위례아트리버푸르지오 - 송파한라비발디 - 송파꿈에그린(서문) - 장지역' 구간이 '송파공영차고지 - 위례주택단지입구 - 위례아트리버푸르지오 - 위례스타힐스 - 힐스테이트송파 - 위례아이파크.송파꿈에그린 - 장지역'으로 변경되었다. 관련 공문

• 2017년 10월 10일에 첫차가 3시 50분에서 3시 55분으로, 막차는 23시 30분에서 22시 55분으로 조정되었다. 관련 게시물 동시에 장지역에서 위례신도시로 들어가는 노선 중 가장 늦게까지 다니는 노선의 타이틀이 깨지게 되었다.

• 2018년 5월, 위례31단지 후문 정류장이 신설되어 추가로 정차하게 된다. 관련 공문

• 2018년 8월 24일자로 407번이 폐선되면서 3대가 증차되었다. 운행횟수는 평일 기준 12회 증회되었고, 배차간격도 기존 대비 1분정도 줄은 5~14분(평일기준)으로 조정되었다.관련 게시물, 관련 문서 링크[5][6]

• 2019년 4월 15일에 대당 일 운행횟수가 감편되면서, 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 8회, 토요일/공휴일의 경우 각각 7회씩 감회되었다. 또한 이에 따라 배차간격도 1분가량 늘어났다. 관련 공문

• 2021년 2월 3일부터 송파공영차고지 앞 도로개량공사로 인해 기점이 복정역 환승센터로 변경되었다.

• 2021년 6월 16일 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 200분이던 인가 운행소요시간이 평일 220분/토요일 215분/공휴일 195분으로 조정되었다. 이와 동시에 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되고, 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 각각 6회/5회/4회씩 감회되었다. 이번 운행계통 변경에 따라 본래 평일/토요일/공휴일 각각 6~15분/7~15분/8~15분이던 배차간격이 8~12분/8~13분/8~13분으로 조정되었다.관련 공문

4. 특징[편집]

• 현금 승차가 불가능하다.

• 성남 경유 시절에는 28대 중 거의 절반이 구 408번에 투입되어 배차가 20~50분[7]으로 줄어든 적이 있었다. 333번에게 밀릴 정도. 그래도 개편 전부터 강남대로 - 압구정동을 연결해주는 주요 노선이었기에, 쉽사리 폐선 못하는 계륵같은 존재였다. 그러나 오히려 폐선된 건 잉여로 전락한 407번과 408번.

• 이 노선이 성남시 철수와 관련해서 말이 많았을 때 노선을 세곡동으로 단축하려는 시도가 있었으나 시행 몇 시간 전에 보류 및 철회되었다.

• 333번과 함께 노답 듀오였으나, 위례신도시, 세곡동 보금자리 지구 경유 노선으로 변경하면서 수요가 증가해 회생했다. 408번의 폐선 후 무려 11대가 증차되었다. 예전에 20~50분을 보이던 배차간격도 이제는 6~7분만 기다려도 되고(5분 이내로 간격이 좁혀지는 경우도 종종 있다.) 아무리 많이 기다려도 15분 안으론 온다.

• 위례신도시에서는 없어서는 안 될 노선이기도 하다. 위례신도시에서 둘 뿐[8]인 강남대로를 잇는 노선에다 위례신도시 내에서는 첫차가 가장 빠른 노선으로 유명하다. 다른 노선은 4시에 출발하는 반면, 이 노선은 3시 55분에 출발하기 때문. 그리고 막차 단축 전에는 장지역에서 위례신도시로 들어가는 노선 중 가장 늦게까지 다니던 노선이었다. 장지역에서 1시 40분 정도까지 다니고 심하면 위례에서 2시 넘어서까지 다니기도 했으니.

• 333번과 같이 송파꿈에그린아파트에서 장지역으로 바로 직행하는 노선이다. 동시에 여기서 장지역으로 가는 345번과 3012번의 수요가 많이 줄어들었다.

• 407번 폐선 이후 대성운수에서 운행하는 버스 노선 중 2004년 개편 이후에도 남은 유일한 옛 노선이 됐다.[9] 어떻게 보면 대성운수 노선의 산 증인인 셈.

4.1. 일평균 승차인원[편집]

서울특별시 간선버스 440번

연도

일평균 승차량

전년대비 변동폭

2013년

4,356명

-

2014년

6,400명

△ 2,044

2015년

10,134명

△ 3,734

2016년

10,304명

△ 170

2017년

11,546명

△ 1,242

2018년

12,527명

△ 981

2019년

13,517명

△ 990

2020년

10,564명

▽ 2,953

2021년

10,608명

△ 44

※ 하차 인원 미포함

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

• 2014년 위례신도시 연장으로 인해 승객이 2,000명이나 늘었다.

• 2015년 408번 버스의 폐선으로 인한 11대 증차로 승객이 3,700명이나 늘었다.

• 그 이후로도 위례신도시와 세곡동의 아파트단지 입주가 본격적으로 진행되면서 수요가 늘고 있다.

5. 연계 철도역[편집]

• 
  서울 지하철 2호선: 강남역

• 
  수도권 전철 3호선: 양재역, 신사역, 압구정역[10]

• 
  서울 지하철 7호선: 논현역

• 
  서울 지하철 8호선: 복정역, 장지역

• 
  서울 지하철 9호선: 신논현역

• 
  수도권 전철 수인·분당선: 복정역, 압구정로데오역

• 
  신분당선: 양재시민의숲역[A], 양재역, 강남역, 신논현역, 논현역, 신사역

6. 둘러보기[편집]

1, 2권역 | 의정부, 구리, 남양주

의정부시

106

107

111

1154

수락리버

1143

노원02

도봉09

구리/남양주

201구리

202담터

1155담터

1156

수락리버: 수락리버시티아파트 지역만 정차, 담터: 남양주방면 담터고개(구리시 소재)만 정차, 서울방면 담터고개는 서울시 소재.

3, 4권역 | 하남, 성남

성남시

9401

9403

9404

9408

9409

302

303

333

343

345

440

452

3420

4425

4432청계산

하남시

342

3318

3323

3413

341초이

370초이

3217위례

초이: 초이동 / 위례: 하남시위례도서관 / 청계산: 청계산옛골

4, 5권역 | 안양, 군포, 의왕, 과천

안양시

152교대

441

500석수

502

540

541

542

5530

5531

5618석수

5623

5625

5626

5713

6515교대

군포시

441한솔

502한솔

540

541

542

5530

5531

5623

의왕시

441

502

과천시

441

502

540

541

542

서초18

서초08잔디

서초20잔디

교대: 경인교육대후문만 정차 / 잔디: 잔디마을만 정차 / 한솔: 한솔테크노타운만 정차

5, 6권역 | 광명, 부천

광명시

503

504

505

5535

5536

5627

5630

5633

5634

5714

6616

6635

6637

6638

6713

구로04

구로11

금천02

금천04

금천05

철산리버

N61

643

651

652

653

5012

부천시

606

661

673

6614

6615

철산리버: 철산리버빌아파트 정류장만 정차

7권역 | 고양, 양주, 파주

고양시

9701

9703

9707

9711

700

702A/B

705

760

771

7726

7727

7728

동산동

N37

571

701

708

720

741

761

7211

7722

7723

덕은동

740

750A

7711

대덕동

171

271

파주/양주

704송추

773교하

774파주읍

9714교하

동산동: 한국지역난방공사(舊 동산동) 정류장만 정차 / 덕은동: 덕은동종점 정류장만 정차 / 대덕동: 대덕동행정복지센터 정류장만 정차

위례신도시 경유 버스

[ 펼치기 · 접기 ]

서울특별시

333

343

345

440

3217

3313

3314

3315

3420

3422

6600

성남시

50

60

200

231

315

331

9200

반디1-1

86

하남시

31

33

38

9202

현금 승차 제한 시내버스 노선

[ 펼치기 · 접기 ]

모든 노선

서울특별시

150, 160, 333, 343, 345, 440, 500*, 507, 600, 605, 660*, 3313*, 6631, 6632, 7019, 7611, 7612, 7713, 송파01, 송파02, 송파03

B0, B2, B4, B5, 두루타버스

2-1, 6, 24-1, 34, 35, 순환43, 62, 76, 103-1, 111, 307, 330, 510, 511, 535, 579, 586, 1100, 1101, 1300, 1301, 1302, 1601, 9501, 9802, M6439, M6450, M6751

김해시

김해 도시형버스

양산시

양산 도시형버스

옥천군

607

*: 공동 배차 노선으로 일부 차량만 시행함.

[1] 토요일 25대 / 공휴일 23대 운행[단독] 이 노선의 단독 구간이다.[3] 그러나 성남시 구간을 왕복으로 운행하는 만큼 왕복 운행거리가 65km에 달했다. [4] 하지만 이렇게 증차된 두 노선은 성남구간 단축, 단순화를 거치면서 1년만에 333번 신설 때에 증차된 만큼의 댓수를 다시 뜯긴다.[5] 해당 공지사항의 내용이 보이지 않을 경우 목록 버튼을 클릭한 뒤 '8월 24일(금) 시내버스 3313번 등 17개 노선 및 운행계통 조정 안내' 제목을 클릭하면 제대로 열람할 수 있다.[6] 2018년 상반기 정기 노선조정 위원회에서 407번의 폐선안이 가결되면서, 폐선 후 407번의 차량 7대가 이 노선으로 넘어올 예정이었다. 비록 343번의 경로와 3313번의 연장 경로, 차량 확보 방안 등 여러가지 사항이 오래도록 결정되지 못하며 407번의 폐선이 약 5개월간 지연되었지만 7월말에 있었던 재심의에서 결국 407번의 폐선이 최종 확정되었다. 다만 이 때 407번 출신 차량 일부가 3313번에 투입되기로 결정되면서 이 노선의 증차 댓수는 3대로 줄었다.[7] 이 때 성남시에서 민원이 폭주하였다.[8] 9202번도 강남대로로 간다. 다만 9202번은 배차간격이 길다. (하지만 이 노선은 세곡동으로 돌아간다). 그리고 위례신도시 내에서도, 위례광장로 일부 구간이 겹치는 것을 빼면 운행지역이 아예 다르다.