그 외의 용도는, 「Kiteboarding(동음이의)」를 참조하십시오. Show  카이트보드나 카이트서핑은 큰 파워카이트로 풍력을 이용하여 수상, 육상, 눈 위를 달리는 라이더를 끄는 스포츠이다.패러글라이딩, 서핑, 윈드서핑, 스케이트보드, 스노보드, 웨이크보딩의 양상을 결합한 것이다.카이트보딩은 요트 스포츠 중 가격이 저렴하고 편리하다. 1970년대 후반과 1980년대 초반에 몇 가지 개념이 등장한 후, 몇몇 디자인이 성공적으로 테스트되었고, 1990년대 후반에는 더 많은 청중을 받았고 세기가 바뀌면서 주류가 되었다.프리스타일, 웨이브 라이딩, 레이싱 경기가 있습니다.이 스포츠는 55.65kn(103.06km/h)에 도달한 후 65.45kn(121.21km/h)의 베스타스 돛로켓에 가려졌다.세계적으로 150만 명의 카이트서핑족이 있으며, 이 산업은 연간 약 10만에서 15만 개의 연을 판매한다. 대부분의 파워 카이트는 앞부분의 팽창식 연으로, 때로는 연을 호일하며, 약 20미터(66피트)의 비행선으로 제어봉과 마구에 부착됩니다.카이트서퍼는 양방향 보드(웨이크보드와 비슷한 "쌍둥이 끝") 또는 방향 서핑 보드(때로는 포일 보드)를 탄다.그들은 종종 온화한 물이나 찬물 속에서 습포를 착용한다.스포츠의 초기에는 부상과 약간의 사망을 경험했지만, 더 나은 장비와 지침으로 안전 기록이 향상되었다. 역사20세기 후반1977년 10월, Gijsbertus Adrianus Panhuise(네덜란드)는 KiteSurfing의 첫 특허를[3] 취득했습니다.이 특허는 특히 조종사가 서 있는 서프보드 형태의 플로팅 보드를 이용한 수상 스포츠에 관한 것으로, 그 위에 선 조종사가 트라페즈식 벨트에 매단 낙하산형의 바람막이 장치로 끌어올리는 것을 대상으로 하고 있다.이 특허는 상업적 이익을 낳지 않았다. 1980년대를 거치면서 연을 카누, 아이스 스케이트, 스노우 스키,[4] 수상 스키, 롤러스케이트와 결합하려는 시도가 가끔 있었다. 1970년대와 1980년대 초에 걸쳐, 독일의 디터 스트라스야는 낙하산 스키를 개발했고 후에 자체 제작한 패러글라이더와 볼 소켓 회전으로 연 스키 시스템을 완성하여 조종사가 바람을 타고 오르막으로 항해할 수 있을 뿐만 아니라 [5]공중으로 마음대로 이륙할 수 있게 했다.스트라스실라와 그의 스위스 친구 안드레아 쿤은 이 발명품을 서핑보드와 스노우보드, 초원, 그리고 직접 만든 [6]버기와 함께 사용하기도 했다.그의 특허 중 하나는 1979년에 카이트서핑을 [7]위한 팽창식 카이트 디자인을 처음으로 사용한 것을 기술하고 있다. 프랑스 대서양 연안에서 온 브루노 레가뉴와 도미니크 레가뉴라는 두 형제가 1970년대 후반과 1980년대 초에 카이트서핑을 위한 카이트를 개발했고 1984년 11월에 팽창식 카이트 디자인을 특허 냈는데, 이 디자인은 회사들이 그들만의 제품을 개발하기 위해 사용해 왔다. 미국의 Roeselers와 프랑스의 Legaignous에 의한 현대의 카이트서핑의 발전은 버깅과 병행하여 진행되었다.보잉의 공기역학자인 빌 로젤러와 그의 아들 코리 로젤러는 바 장착형 윈치/브레이크를 통해 제어되는 2줄 델타 스타일의 연으로 구동되는 수상 스키로 구성된 "키테스키" 시스템을 특허 취득했다.KiteSki는 1994년에 상업적으로 이용 가능했다.그 연은 기본적인 물 발사 능력을 가지고 있어서 바람을 거슬러 올라갈 수 있었다.1995년, 코리 로젤러는 애쉬버튼 알파인 호수 지역에 있는 뉴질랜드의 클리어워터 호수에 있는 피터 린을 방문하여 그의 '스키'로 속도, 균형, 그리고 역풍 각도를 보여주었다.1990년대 후반, 코리의 스키는 서핑보드와 [8][9]비슷한 단일 보드로 발전했다. Laird Hamilton은 1996년에 카이트서핑을 시연했다. 1996년, 레이드 해밀턴과 마누 베르틴은 마우이의 하와이 해안에서 카이트서핑을 시연하고 대중화하는 데 중요한 역할을 했으며, 플로리다에서 라파엘 바룩은 "Kitesurf"라는 업계 최초의 상업 브랜드를 시작하고 홍보함으로써 스포츠 이름을 플라이서핑에서 카이트서핑으로 바꿨다. 1997년, 레가뉴 형제는 미리 형성된 팽창 튜브의 구조와 날개 끝에 간단한 브라이들 시스템을 가진 획기적인 "위피카" 연 디자인을 개발하여 팔았는데, 두 가지 모두 물의 재발사를 크게 도왔다.Bruno Legaignous는 많은 연 제조사들에게 라이선스를 받은 보우 연 디자인을 개발하는 것을 포함하여 연 디자인을 지속적으로 개선해 왔습니다. 1997년에 라파엘 살레스와 로랑 네스에 의해 특수 연판이 개발되었습니다.1998년 말까지 카이트서핑은 전 세계 소수의 상점들과 학교들을 통해 보급되고 가르치는 익스트림 스포츠가 되었다.첫 번째 대회는 1998년 9월 마우이에서 개최되었으며 Flash [8]Austin이 우승을 차지했습니다. 1999년부터, 카이트서핑은 Robby Naish와 Neil Pride라는 주요 윈드서핑 제조업체가 진출하면서 주류 스포츠가 되었다.윈드서핑과 서핑 디자인에서 파생된 단방향 보드는 카이트 보드의 지배적인 형태가 되었다. 21세기2000년, 레드불의 후원으로 마우이에서 새로운 프리스타일 대회가 시작되었습니다.Red Bull King of the Air로 명명된 이 대회는 키, 다재다능함, 스타일을 평가했습니다.그 대회는 여전히 남아프리카 공화국의 [10]케이프타운에서 매년 열린다. 2001년 이후, 양방향 보드는 대부분의 평수를 타는 사람들에게 더욱 인기를 끌었으며, 방향 보드는 여전히 파도타기 조건에 사용되고 있다. 2012년 5월, 카이트서핑의 코스 레이싱 스타일이 2016년 리우 올림픽 [11]스포츠로 발표되어 윈드서핑을 대체했다.2020년은대에 하지만 총회는 ISAF이 11월 2012년에서 투표 후 RSX windsurfer 둘 다 남자와 여자 이 일은 전례 없는 결정을 ISAF구성 회원들이 결정이 ISAFCouncil[12]Kitesurfing에 의해 만들어진 전복 복직되었다(던 레아리:아일랜드 공화국 동부, 아일랜드에서) 남아 있는non-Olympic 스포츠이다.rlISAF의 2013년 5월 중순 회의에서는 2020년에[13] 카이트서핑을 포함한 11번째 메달을 노리는 동시에 2020년과 2024년에 RSX 윈드서퍼를 포함한 기존의 10개 클래스를 유지하기로 약속했다. 2014년에는 코스레이싱 카이트보딩이 ISAF 월드 세일링 월드컵 프로그램에 포함되었다.2014년 11월, 20명의 선수가 아부다비에서 열린 최종 대회에 참가했습니다.여성 1위는 엘레나 칼리니나가 차지했고, 남성 1위는 영국의 올리버 브릿지가 차지했다. 2015년에는 엘레나 칼리니나가 다시 우승해 영국의 스테파니아 브리지와 러시아의 아나스타시아 아코포바를 제치고 세계 챔피언 타이틀을 거머쥐었다.남자 세계 챔피언은 모나코 출신의 막심 노처가 차지해 올리버 브리지와 폴란드 출신 블레이제크 오조그에 앞서 최연소 세계 챔피언이 됐다. 카이트서핑은 부에노스아이레스에서 [14]열린 2018 하계 청소년 올림픽에서 공식 종목으로 지정되었다. 카이트서핑 레코드점프 기록(높이, 길이, 시간)닉 제이콥슨은 2017년 2월 19일 남아프리카공화국 케이프타운에서 40노트의 바람이 부는 세션 동안 WOO 스포츠가 측정한 가장 높은 카이트 점프 세계 기록을 달성했다.야콥센의 점프는 28.6미터 높이에 도달했고 방송 시간은 8.[15]5초였다.이후 여러 차례 기록이 깨졌고, UO스포츠는 이용자들이 기록, 업로드한 데이터를 바탕으로 점프 관련 순위표를 다양한 카테고리(공중시간, 높이 등)로 유지하고 있다.현재 단일 점프 높이 기록 보유자는 34.[16]8m의 마르텐 헤이거다. 제시 리치먼은 캘리포니아 샌프란시스코의 크리시 필드에서 세워진 22초의 교수형 기록을 보유하고 있다.에어튼 코졸리노는 19초로 [17]스트랩리스 교수형 기록을 보유하고 있다. 속도 기록Alex Caizergues는 [fr] 2017년 11월 13일 500m 거리에서 평균 57.97노트 또는 107.36km/h를 기록했다. 프랑스의 카이트서퍼 세바스티앙 [fr] 카테랑은 2008년 10월 3일 나미비아에서 열린 뤼데리츠 스피드 챌린지에서 50.26노트에 도달하여 50노트의 벽을 넘은 최초의 선원이 되었다.10월 4일, 프랑스의 알렉스 카이제르가 [fr] 50.57노트로 이 기록을 깼다.안데르스 브링달과 앙투안 알보가 각각 50.46노트와 50.59노트의 동일한 위치에서 윈드서핑을 하는 사람들이 비슷한 속도에 도달한다.이러한 속도는 검증되었지만 여전히 세계 항해 속도 [18]기록 위원회의 승인을 받아야 합니다.이에 앞서 9월 19일 미국인 롭 더글러스는 49.84노트(92.30km/[19]h)에 도달해 카이트서퍼로는 처음으로 스피드 요트에서 세계 기록을 세웠다.이전에는 범선이나 윈드서핑 선수만이 기록을 보유하고 있었다.더글러스는 또한 9월 8일 50.54노트의 속도를 [20]내면서 세계에서 세 번째 50노트 초과 선원이 되었다. 2009년 11월 14일 Alex Caizergues는 나미비아에서 50.98노트를 다시 완주했다. 2010년 10월 롭 더글러스는 [21]55.65노트로 500m 단거리 기록 보유자가 됐다.세바스티앙 카트란은 55.49로 프랑스와 유럽의 기록 보유자가 되었고 55노트에 [22]도달한 최초의 라이더였다. 2017년 11월 13일, 프랑스 선수 알렉스 카이제르는 [fr] 57.97노트(107.36km/h)의 속도로 프랑스에서 세계 신기록을 수립했다.[23] 가장 큰 카이트서핑 파도누노 피게이레도 나자레 - 포르투갈 - 2017년 11월 8일 19mts 세계기록 IFKO 및 기네스 세계기록 검증 장거리Francisco Lufinha는 2015년 7월 7일 리스본과 마데이라 사이의 874km(472nmi)를 주행했다.
주목할 만한 여행루이스 태퍼는 살바도르와 브라질 상 루이스 사이의 2000km를 완주하며 기록된 가장 긴 연 여행을 마쳤다.이 여행은 2010년 7월에서 8월 사이에 완료되어 24일 이상 카이트서핑을 했다.이 여행은 또한 연 한 자루와 35리터의 [33]배낭을 사용하여 지원팀 없이 완료되는 가장 긴 단독 여행이기도 하다. 이전에 기록된 가장 긴 연 여행은 브라질 [34]해안을 따라 13일간의 여행을 마친 에릭 그라몬드의 것이었다. 베링 해협 건널목41세의 오스트리아인 콘스탄틴 비산즈는 2011년 8월 12일 오전 4시에 미국 알래스카주 웨일스에서 출발해 러시아 최동단에 도착한 후 배를 타고 알래스카로 돌아왔다.그 첫 번째 시도는 2011년 7월 28일에 두 번 실패했고, 구조되기 전에 보드, 연, GPS 장치 없이 화씨 36°F의 물에 1시간 동안 떠 있는 사건이 발생했다.8월 2일 두 번째 시도에서 그는 두 명의 친구와 함께 반쯤 거리를 항해한 후 바람 상태가 [35]좋지 않아 방향을 틀었다. 대서양 횡단6명의 카이트서퍼, Philippo van Helenberg Hubar, Eric Pequeno, Max Blom, Camilla Ringvold, Ike Frans, 그리고 Dennis Gijbers로 이루어진 팀은 대서양에서 카나리아 제도에서 터키와 카이코스 제도까지 약 5,600km, 20mi의 거리를 횡단했다.6명은 각각 하루에 4시간을 서핑하는 데 소비했고, 각각 두 시간씩, 하나는 낮에, 다른 하나는 [36]밤에 두 시간씩 두 개의 세션으로 나누었다. 환경수상에서의 카이트서핑은 웨이크보드와 유사한 카이트보드를 이용한 프리스타일과 큰 공기, 발끈이나 바인딩이 있거나 없는 작은 서프보드를 이용한 파도타기, 포일링, 스피드 키팅을 포함한다. 랜드 키팅은 짧고 가벼운 마운틴 보드, 발로 조종하는 버기, 롤러 스케이트 또는 모래 연판(모래 [37]키팅이라고도 함)이 필요합니다.카이트 컨트롤의 많은 메커니즘이 물 사용으로 [38]이행하기 때문에 카이트 서핑을 위한 훌륭한 크로스 트레이닝입니다. 스키나 스노우보드는 눈 위에서 스노우키팅을 할 때 사용된다. 시장.2012년 ISAF와 IKA는 카이트서퍼의 수를 전 세계적으로 150만 명으로[39] 추산했다(검토 보류 중).당시 세계 카이트 기어 판매 시장 규모는 2억 5천만 [40]달러였습니다.세계 카이트스포츠협회(GKA)는 카이트서퍼의 10%가 겨울 동안 계속된다고 추정한다.GKA 회원이 매년 판매하는 연은 약 8만5천개로 2017년까지 활동이 제자리걸음을 하고 있으며, 2013년 3만7천개에서 2016년 2만8천개로,[41] 방향성 보드는 8천개에서 7천개로 매출이 감소했다. 가장 큰 제조업체는 보드 앤 모어(이전에는 북부 브랜드로, 현재는 듀오톤)와 카브리냐(닐 프라이드)로, 각각 연간 25-35,000개의 연을 생산합니다.이어 나이쉬, F-One, 코어 카이트보드, 슬링샷 스포츠, 리퀴드포스, 에어러시, 오존 카이트, 플라이서퍼 등이 있다.GKA는 회원들을 위해 2017년에 10만 개의 연 판매량을 기록했으며,[42] 2017년에는 총 140만 개에서 15만 개의 연 판매량을 기록했다.Techavio는 2021년까지 전 세계 카이트보드 장비 시장이 21억 2천만 달러에 달할 것으로 예측하고 있으며,[43] 2017년부터 약 9%의 CAGR 성장률을 보이고 있습니다. 거버넌스국제 연판에는 여러 홍보 단체가 있으며, 이러한 스포츠 [44]행사를 홍보할 권리를 서로 부정하려는 여러 단체들 간의 오랜 논쟁을 포함하여 스포츠의 거버넌스에 많은 변화를 겪어왔다.관련 경제 활동의 중요성은 그러한 혼란의 일부를 설명할 수 있지만, 혁신과 채택의 강도 높은 속도는 새로운 경기를 구상, 규제 및 공식화하는 것을 어렵게 만들었고, 새로운 스포츠 변종 분야를 전문으로 하는 새로운 선수들에게 기회를 제공하였다. 이러한 국제 조직 중 일부는 다음과 같습니다.
WS는 민간단체인 국제올림픽위원회(IOC)를 대표해 월드컵 종목 몇 개를 승인했다. KPWT는 2009년에 IKA와 승인을 교환했다.IKA도 PKRA와 협약을 맺으면서 양당 모두 야당이 됐다.IKA는 승인 없이 경기에 참가하는 선수들을 위협하고 금지시켰다. 2015년 PKRA는 투자자들에게 매각되어 VKWC(Virgin Kaetsurfing World Championship)가 되었다. WS는 자체 이벤트의 거버넌스를 표현 부문의 GKA와 레이싱 부문의 IKA로 분할했습니다.그 후 GKA는 Wave와 Strapless Tour를 직접 운영하는 것을 선택하고, 프리스타일 이벤트를 운영하는 World Kiteboarding League와 공원 이벤트를 운영하는 Kite Park League로 넘어갔다.프리스타일 종목은 Kiteboarding Riders United(KRU)[45]에게 전달된다. 스타일몇몇 다른 카이트서핑 스타일이 진화하고 있으며,[46] 그 중 일부는 교차하고 있다. 카이트보드 스타일은 프리스타일, 프리라이드, 스피드, 코스 레이싱, 왓스타일, 빅 에어, 파크, [46]서핑을 포함한다.
기술카이트보딩은 서퍼, 해수욕객, 구경꾼, 그리고 물 위에 있는 다른 사람들에게 위험을 줄 수 있다.키팅을 배우는 동안 직면할 수 있는 많은 문제와 위험은 레슨 센터를 통해 전문적인 교육을 받는 것으로 피하거나 최소화할 수 있습니다.카이트서핑 스쿨에서는, 다음과 같은 초급 레벨의 스킬과 고도의 스킬을 가르치는 코스나 레슨을 제공하고 있습니다.
바람풍력 및 연 크기카이트서퍼들은 바람의 세기에 따라 연의 크기와/또는 줄의 길이를 변화시킨다. - 강한 바람은 과도한 힘을 가진 상황을 방지하기 위해 작은 연을 필요로 한다.카이트서퍼들은 풍속계나 뷰포트 눈금으로 보이는 시각적 단서를 사용하여 바람의 세기를 측정할 것이다.카이트서핑 전용의 현대의 카이트는, 카이트의 전력을 삭감하는 「디폴더」옵션을 제공합니다.디파워를 사용함으로써 연이 바람에 맞닿는 각도가 작아져 연에 바람을 덜 받아 당기는 효과를 줄일 수 있다. 활 연은 C-kite보다 바람의 범위가 넓기 때문에 75kg(165파운드22)의 [47]기수에게 10~30노트 이상의 바람을 위한 효과적인 흔들림을 형성할 수 있다. 풍향 및 풍속육지를 횡단하는 바람과 육지를 횡단하는 바람은 도움을 받지 않는 연보드에 가장 적합합니다.육지에 직접 부는 바람은 육지에 튕기거나 얕은 여울에 갇힐 위험을 수반한다.직접적인 해상 바람은 기기 고장 또는 제어 상실 시 해안에서 날아갈 위험을 야기한다.그러나 연안 바람은 호수나 강어귀와 같은 제한된 수역이나 안전 보트가 도움을 줄 때 매우 적합합니다. 키터는 풍향뿐만 아니라 풍속의 명확한 인식을 유지해야 한다.뷰포트[48] 척도는 사용자가 상황을 평가하는 데 큰 도움이 됩니다.최대 33노트의 바람 범위는 숙련된 탑승자의 안전 연습 조건을 충족합니다.경험이 적은 사람은 15노트 이상의 속도로 달리는 것을 피해야 한다.대부분의 트위트립 보드와 팽창식 연은 11노트 이하에서는 거의 탈 수 없기 때문에 대부분의 경우 사용자는 중간에서 최대 강도로 분류되는 바람에 집중해야 한다. 겉보기 바람바람이 불지 않아도 키터가 연선에 작용해 강제로 움직이면 연 표면에 공기가 입사해 발생하는 힘을 발생시킬 수 있다.산들바람에서는 사용자의 행동이 연 주위의 풍속을 10배 증가시키면 연에 작용하는 [49]풍력의 제곱에 비례하기 때문에 발생하는 힘은 100배로 증가한다.따라서 움직이는 연, 돛 또는 날개에 작용하는 실제 바람인 겉보기 바람의 관련 개념입니다. 겉으로 보이는 바람은 움직이는 연을 기준 프레임으로 하여 측정되며, 따라서 상대 바람이라고도 불립니다.반대로 지면에 비해 상대적으로 측정된 바람을 진정한 바람이라고 한다. 다른 풍력 스포츠는 상당한 양의 명백한 바람을 발생시킬 수 있지만, 풍력은 날개나 돛에 다소 단단하게 부착되기 때문에 사용자 플랫폼의 움직임에 의해 제한된다.이 점에서, 카이트 보드는 유저 플랫폼인 보드의 움직임과는 무관하게 외관상의 바람을 일으킬 수 있기 때문에, 다른 윈드 스포츠 중에서도 독특한 것으로 보인다.예를 들어 워터스타트라고 하는 초기 연판 기술에서는 사용자가 물속에서 출발할 준비를 할 때 적극적으로 연을 보내 추진 자극을 일으킨다.그 결과 보드가 움직이면 카이트 라인에 장력이 증가하며, 사용자는 이를 제어하여 승차 속도를 관리하고 원하는 대로 주행할 수 있습니다.연과 보드의 움직임의 구성은 상당한 점프를 할 수 있는 등 뛰어난 네비게이션 유연성과 창의성을 제공하여 진정한 3차원 스포츠입니다. 풍력, 제어선 및 연길어떤 면에서 모든 풍력 스포츠는 바람의 에너지를 수확한다.돛으로 수확할 수 있는 대기의 부피가 클수록, 사용자를 촉진하는 데 사용할 수 있는 에너지가 커집니다.키가 큰 범선이 바람으로부터 더 많은 에너지를 얻듯이, 긴 줄을 가진 연보더도 더 많은 에너지를 얻습니다.연보더에 비해 윈드서퍼는 사용 가능한 대기 부피에서 더 높은 비율의 풍력 에너지를 추출할 수 있지만, 그러한 부피가 훨씬 작기 때문에 결과적으로 발생하는 에너지는 연보더보다 훨씬 적을 수 있습니다. 힘을 높이기 위해 연보더는 일반적으로 S자형 경로를 따라 연을 항해하며, 연이 주변의 대부분의 대기 부피를 통과하기 때문에 에너지 수확을 증가시킨다.이 S자 모양 움직임은 키터의 전력 향상을 필요로 할 때 가장 일반적입니다.사용자가 파워를 대폭 개선해야 할 경우 연을 루프합니다.이러한 루프는 루프의 반경이 클수록 더 강해지고 더 큰 대기량을 통과합니다.카이트 루프는 고도의 연습이며, 그 힘은 매우 위험할 수 있습니다.대부분의 현대식 연과 제어 막대에서 연 루프를 종료하기 위해 사용자는 막대를 밀거나 놓기만 하면 됩니다. 연과 사용자를 연결하는 줄의 길이는 줄이 길수록 풍력에너지를 대량으로 수집할 수 있다.경계층[50] 효과로 인해 긴 라인은 대기 중 높은 곳에서 더 강한 바람을 수확할 수 있습니다.그러나 줄이 길수록 컨트롤 바의 사용자 동작에 반응하는 속도가 느려집니다. 왜냐하면 선이 스프링과 같은 현수막을 형성하기 때문입니다.따라서 밀려오는 파도에 빠르게 반응해야 하는 카이트서퍼들은 다른 키터들보다 짧은 줄을 사용하는 경향이 있다.안전상의 이유로 스포츠 신참자들은 대개 짧은 라인으로 훈련을 받아 파워 축적을 제한합니다. 바람창바람창은 연을 날릴 수 있는 기수의 바람 아래 하늘의 180도 원호이다 - 대략 구면의 4분의 1이며, 반지름은 선의 길이이다.키터가 연을 항해하여 풍력에너지를 얻을 수 있는 대기 부피입니다. 만약 라이더가 바다와 같은 표면에서 바람을 마주하고 있다면, 바람의 창은 라이더가 볼 수 있는 거의 모든 영역을 덮습니다. 한쪽의 라이더의 주변 시야에서 수평선을 따라 다른 쪽으로, 그리고 나서 바로 머리 위로 첫 번째 쪽으로 돌아옵니다.만약 라이더가 연을 창문 밖으로 떨어뜨린다면, 예를 들어, 바람을 너무 빨리 타고 연을 머리 위나 뒤로 바로 보내는 것으로, 연은 멈춰서 종종 하늘에서 떨어집니다. 연의 궁극적인 비효율성은 연이 바람창 끝에 도달하는 것을 피할 수 있다.이러한 경우 바람 창의 크기는 예상 180도 대신 120도 호까지 줄일 수 있다. 윈드 윈도우는 사용자 위치의 중앙에 위치합니다.사용자는 보드에 의해 운반되기 때문에 윈드 윈도우는 보드의 움직임에 영향을 받습니다.따라서 보드가 움직이면서 바람창이 회전하여 겉으로 보이는 바람을 발생시킵니다.예를 들어 키터가 진풍과 같은 속도로 진풍과 직각으로 항행하면 기판에 체감되는 외풍은 진풍보다 42% 증가하지만 운동에 대해서는 45° 회전한다.이러한 회전을 통해 사용자가 이동 방향으로 끌어당기려고 연을 바람창 가장자리에 두어도 연줄이 보드 경로의 바람 아래 45º 각도로 되어 키터가 보드의 바람을 따라 미끄러지는 경향에 맞설 수 밖에 없다.이러한 보드 엣지는 바람을 거슬러 항해하는 데 없어서는 안 될 기술로, 거의 90°까지 카이트 라인에 대해 훨씬 더 극단적인 각도로 만들 수 있습니다. 윈드 윈도우 회전은 역풍을 타고 빠르게 주행할 때 성능을 저하시킵니다.윈드 윈도우 회전을 최소화하고 최대한 역풍을 거슬러 항해하기 위해 키터는 유체 역학적 리프트 부족으로 보드가 가라앉지 않고 가장 느린 보드 속도를 유지해야 합니다.이런 경우에는 서핑보드와 같은 고부상 보드가 바람직하다.또한 사용자와 보드를 끌어올려 창을 높게 유지함으로써 보드의 유체역학적 리프트 감소 및 의도된 보드 속도 저하에 대처하는 데 매우 효율적이다. 연이 쓸어내는 임의의 대기량연은 보통 특정한 패턴으로 대기를 통해 임의로 쓸 수 있기 때문에 독특한 돛대이다. 그래서 사용자는 돛대에 동등한 돛대를 고정하는 것보다 훨씬 더 큰 풍력에너지를 얻을 수 있다. 윈드서핑에서처럼 돛대에 고정된 돛에 비해 연의 독특한 이동 패턴 연과 선은 2kg에서 4kg 사이로 가볍지만, 연이 윈드서핑 돛보다 훨씬 빠르게 이동할 수 있기 때문에 공기역학적 항력은 상당할 수 있다.따라서, 수확한 에너지의 일부는 연 자체의 이동에 쓰이지만, 나머지는 사용자와 보드를 추진시킨다. 예를 들어, 해변을 향해 타고 있는 사용자가 연을 들어 올려 속도를 늦추고 트랙션을 리프트로 변환합니다.그리고 나서, 속도 대신에, 그는 부서지는 파도 위에서 자신을 유지하기 위해 필요한 위쪽으로의 힘의 증가를 느낀다. 연을 마음대로 쓸 수 있는 또 다른 특별한 장점은 사용자가 대기 경계층을 이용하여 연을 상승시켜 바람창의 높은 영역에서 부는 강한 바람을 모을 수도 있고, 강한 돌풍 동안 연을 낮게 운전하여 바람창 가장자리 부근의 물을 스칠 수도 있다는 것이다. 공기 온도 및 습도노련한 연보더들은 습하고 뜨거운 공기로 인해 연의 성능이 현저하게 저하되는 경우가 많다.사실 연의 양력은 공기 밀도에 비례합니다.온도와 상대 습도 모두 공기 밀도에 중요한 유해 요소이므로 키터의 주관적 평가는 정확합니다. 10°C에서 40°C 사이의 범위에서 연은 섭씨당 약 0.4%의 양력을 잃습니다.이는 발트해에서 하루 동안 연습한 후 지중해를 여행하는 키터는 같은 풍속에서도 같은 연을 사용하면 당기는 것을 10% 줄일 수 있다는 것을 의미합니다. 장비.대부분의 카이트서핑 장비: 가방과 펌프, 트위트립 보드, 하네스, 플로팅 조끼와 헬멧이 달린 LEI 카이트, 바, 라인만 없음 중고품의 인터넷 시장이 발달함에 따라, 중고이지만 믿을 수 있는 카이트보드 장비는 훨씬 저렴해졌고, 스포츠의 채택에 대한 장벽을 크게 줄였다.게다가 연은 접을 수 있고 보드는 대부분의 서핑이나 노 젓는 보드보다 작기 때문에 이동과 보관에 편리하다. 장비의 감가상각 비용은 중고 기어의 경우 연간 270파운드, 연과 액세서리의 할인된 가격이 아닌 신품의 경우 연간 1360파운드입니다.매년 40만 [51]개의 서핑 보드가 팔리는 것에 비해, 2017년에는 세계적으로 15만 개의 연이 팔렸습니다. 파워 카이트파워카이트는 크게 앞부분의 인플레터블과 포일카이트의 두 가지 형태가 있습니다. 전연 팽창식인플레터블, LEI 카이트라고도 알려진 앞쪽 가장자리의 팽창식 연은 일반적으로 [52]연의 앞 가장자리를 덮는 팽창식 플라스틱 방광과 함께 립스톱 폴리에스테르로 만들어지며, 주 방광과 수직인 별도의 작은 방광으로 연의 화음이나 포일을 형성합니다.부풀어 오른 방광은 연의 모양을 만들어주고 또한 일단 물에 떨어지면 연이 떠 있게 한다.LEI는 라이더의 입력에 대한 보다 빠르고 직접적인 반응, 물에 빠졌을 때 쉽게 재기동할 수 있는 기능과 탄력적인 자연으로 인해 카이트서퍼들 사이에서 가장 인기 있는 선택입니다.LEI 연이 물이나 땅에 너무 세게 부딪히거나 상당한 파동 활동을 하면 방광이 터지거나 찢어질 수 있습니다. 2005년, 보우 연(평평한 LEI 연이라고도 함)은 오목한 후연, 평면의 얕은 원호, 그리고 앞 가장자리를 따라 여러 개의 부착점이 있는 독특한 굴레 등의 특징을 가지고 개발되었습니다.이러한 특징을 통해 연의 공격 각도를 더 많이 변경할 수 있으며, 따라서 발생하는 전력량을 이전 LEI보다 훨씬 더 크게 조정할 수 있습니다.이 연들은 전력을 완전히 제거할 수 있는데, 이것은 중요한 안전 기능이다.그들은 또한 비슷한 C자 모양의 연보다 더 넓은 바람 범위를 덮을 수 있다.또한 공격 각도를 조정할 수 있어 물 위에 먼저 누웠을 때 재기동이 용이합니다.활연들은 초보자부터 상급자까지 라이더들에게 인기가 있다.대부분의 LEI 연 제조업체들은 2006년까지 [53]보우 연의 변형을 개발했다.끝이 곧게 뻗은 활연들은 삼각형의 윤곽을 볼 때 "델타"라고 불린다. 초기의 활 연은 전통적인 LEI 연에 비해 몇 가지 단점이 있었다.
2006년, 2세대 플랫 LEI 카이트가 개발되었습니다.이 카이트는, 거의 토탈 디파워와 쉽고 안전한 재기동을 조합해, 퍼포먼스 저하, 퍼포먼스 저하, 및 바의 압력 저감등을 실현했습니다.하이브리드 또는 SLE 연이라고 불리는 이 연들은 초보자 및 전문가 모두에게 적합합니다. 2008년, 나이쉬는 연의 "시그마 시리즈"와 함께 또 다른 연 디자인을 선보였다.이 연들은 SLE 디자인으로 독특한 "날고 있는 새" 모양을 하고 있으며, 연의 중심이 뒤로 쓸려나가 예인점 뒤에 돛의 많은 부분을 배치하는 것이 특징이며, 나이쉬는 여러 가지 이점이 있다고 주장한다. 2009년에는 성능 혁명이 둔화될 기미가 보이지 않는다.브릿지형 디자인은 C카이트와 같은 느낌이 들고, 5라인 하이브리드는 [55]그 어느 때보다 디파워 기능이 향상되었습니다.리딩 엣지 팽창식 연을 제조하는 회사는 30개가 넘습니다.델타카이트는 2008년 이후 인기가 높아지고 있으며, 2008/2009년 이후 약 12개의 회사가 델타카이트를 제공하고 있습니다. 2009년부터 2013년까지 연 기술은 계속 성장해왔다.연은 가벼워지고 내구성이 높아졌으며 발사하기 쉽고 안전해졌다.제조업체들은 계속해서 새로운 안전 기능을 추가해 왔습니다.이로 인해 젊은 층과 나이 든 층 모두 새로운 라이더의 수가 증가하고 있다.2013년에는 적어도 20개의 "주요" 연 제조업체가 있으며, 각각 여러 모델을 사용할 수 있습니다.많은 제조사들이 3세대 또는 4세대 [56]연을 생산하고 있다. 연을 박다포일 연은 또한 에어 포켓(공기 전지)을 갖춘 직물(립스톱 나일론)로 되어 있으며, 패러글라이더와 유사하게 연의 원호 모양을 유지하기 위해 고정된 굴레를 가지고 있다.호일 연은 수동으로 부풀릴 필요가 없다는 장점이 있는데, 이 과정은 LEI를 사용하면 최대 10분이 걸릴 수 있습니다.포일 연은 개방 또는 폐쇄 셀 구성으로 설계됩니다. 오픈 셀개방 셀 포일은 팽창 상태를 유지하기 위해 흡기 밸브에 대한 지속적인 기류에 의존하지만, 일반적으로 물에 닿으면 다시 가동할 수 없습니다. 이는 감압을 피할 방법이 없기 때문에 빠르게 물에 젖기 때문입니다.닫힌 셀밀폐형 셀 포일은 챔버 내의 공기를 유지하는 흡기 밸브가 장착되어 있다는 점을 제외하면 개방형 셀 포일과 거의 동일합니다. 따라서 연이 물에 한 번이라도 팽창(또는 최소한 수축 속도가 매우 느려짐)된 상태를 유지합니다.밀폐된 셀 호일 연으로 물을 재연하는 것은 더 간단하다.전원선을 꾸준히 잡아당기면 일반적으로 다시 이륙할 수 있다.닫힌 셀 연의 예로는 아크 연이 있습니다.연 크기연의 크기는 0.7평방미터에서 21평방미터, 혹은 그보다 더 크다.일반적으로 표면적이 클수록 연의 위력은 높아집니다.연의 힘은 속도와 직결되며, 작은 연은 강한 바람에도 더 빨리 날 수 있다.연의 크기—풍속 곡선이 가늘어지기 때문에, 풍속 8노트 정도의 풍속에서는 더 큰 연으로 더 낮은 풍속 범위에 도달하는 것이 무의미해집니다.연은 여러 가지 디자인이 있습니다.어떤 연은 모양이 더 직사각형이고, 다른 연은 끝이 더 가늘다; 각각의 디자인이 연의 나는 특성을 결정한다.'Aspect ratio'는 스팬 대 길이의 비율이다.높은 가로 세로 비율(갈비 같은 연)은 낮은 풍속에서도 더 많은 힘을 발휘합니다. 노련한 연보더들은 다양한 풍위에 적응하기 위해 필요한 3개 이상의 연 크기를 가지고 있을 것이다. 비록 보우연들은 엄청난 풍속 범위를 보이기 때문에 이것을 바꿀 수 있다; 일부 고급 보더들은 보우연 한 개만을 사용한다.작은 연은 가벼운 라이더나 강한 바람의 조건에서 사용된다. 큰 연은 무거운 라이더나 가벼운 바람 조건에서 사용된다.더 크고 작은 연판도 같은 효과가 있습니다. 즉, 더 많은 동력으로 탑승자가 더 작은 보드를 탈 수 있습니다.하지만, 일반적으로, 대부분의 연보더들은 한 개의 판자와 한 세 개의 연이 필요하다. 기타 기기카이트서퍼는 줄이 있는 바를 사용하여 연을 제어하고 마구에 부착하여 웨츠잇을 착용할 수 있습니다.
물리적인 연습연보드는 중도에서 고강도 운동으로 보이지만 프리라이딩은 걷기와 같이 강도가 낮은 연습일 수 있으며 보통 최대 2~3시간의 긴 세션으로 이루어집니다.그것은 적어도 10대부터 70세 [59]이상까지 거의 모든 연령에 적합하다.그것은 보충제나 다른 피트니스 연습의 대체물로 볼 수 있다. 안전.파워 카이트는 웨이크보딩의 보트처럼 기수를 끌어당기고 사용자를 다이빙 높이까지 끌어올릴 수 있을 만큼 강력합니다.통제되지 않은 연은 특히 돌출된 장애물이 있는 환경에서는 위험할 수 있습니다.라이더는 스콜이나 폭풍("콜라드")으로 인한 강풍이 있을 때 추락 또는 갑작스러운 돌풍에 의해 제어력을 잃을 수 있습니다. 로프트, 드래그, 운반, 바람에 날려, 바람에 날려, 또는 파도를 맞은 후, 모래, 건물, 지형, 송전선 등의 단단한 물체와 충돌하거나 충분한 속도 또는 높이로 수면에 부딪혀 심각한 부상을 입을 수 있습니다(키테마레, 연과 악몽의 합성어).적절한 품질의 전문 연판 훈련, 신중한 경험 개발 및 적절한 판단 및 안전 장비 사용으로 연판 문제를 줄일 수 있습니다. 날씨일기예보와 인식은 안전한 연판을 위한 주요 요소이다.날씨에 대한 인식과 수치 이해 부족이 빈번하지만, 날씨 문제를 피하는 것은 가능하다.[60]바람이 육지 위를 지나가면서 돌풍과 소강상태를 보이는 회전자, 바람 그림자를 만드는 연판에는 부적절한 위치를 선택하는 것도 많은 [61]사고의 요인이다.날씨에 주의하여 탑승자의 능력 범위 내에서 머무는 것이 가장 안전한 [62][63]경험이 될 것입니다.폭풍전선에서 가까운 곳에서 카이트서핑을 하는 것은 바람의 [64]세기와 방향의 급격한 변화로 인해 특히 위험할 수 있다. 악화 요인키터와 경질 물체 사이의 충분한 풍향 완충 거리가 부족하여 사용 가능한 거리와 반응 시간을 감소시키는 사고에 기여했습니다.얕은 물이나 고정된 물체나 부유물 근처와 같은 부적절한 장소에서 점프하거나 공중에 떠 있는 것은 위험할 수 있다.윈드서퍼, 다른 연보더 또는 수상 비행선과의 충돌은 특히 바쁜 장소에서 위험합니다. 단독 연판은 사고의 원인이 되고 있다; 연보더들은 친구들과 연을 타려고 노력하고 서로를 주시해야 한다.카이트서퍼는 쉬운 수영보다 해안에서 더 멀리 갈 수 있는데, 이것이 바로 앞바다 바람을 맞으며 카이트서핑을 하는 것이 권장되지 않는 주된 이유입니다.해양의 위험 요소에는 장소에 따라 상어, 해파리, 수달, 돌고래, 그리고 심지어 악어도 포함됩니다.익사는 심각한 사고에도 영향을 미쳤으며, 적절한 부양 보조 장치나 충격 조끼의 사용과 허용 가능한 수영 기술의 개발을 통해 어떤 경우에는 피했을 수 있다. 안전 장비2005년 후반 이후 일부 연 디자인에는 컨트롤바와 통합된 즉각적이고 거의 완전한 디파워와 개선된 퀵 릴리즈 메커니즘이 포함되었으며, 이 두
가지 디자인 모두 스포츠를 훨씬 더 안전하게 만들고 있다.하지만, 연의 비상시 전원을 끄고 지나치게 강하거나 불안정한 날씨에 외출하는 충분한 연습이 부족하면 높은 연의 혜택을 줄일 수 있다. 통계 정보사고는 심각한 부상을 입거나 치명적일 수 있다.2000년과 2003년 9월 사이에 105건의 사고가 보고되었고 14명의 [65]사망자가 발생했다.2003년 10월부터 2004년 4월까지 남아프리카공화국에서는 카이트서프를 포함한 수색 및 구조 임무의 83%가 연을 마구에 부착한 채 연을 강풍으로 제어하지 못하거나 약한 바람으로 재기동할 수 없었습니다.30번의 임무에서 사망자는 없었지만 5명이 부상했다. 2명은 보드에 맞아 골절상을 입었고, 다른 2명은 심각한 저체온증과 탈진상을 입었으며, 5명은 탈진해 [66]열상을 입었다. 하이브리드 및 보 연 설계의 진보는 이들이 제공하는 동력을 제어하는 더 나은 능력과 효과적인 안전 해제 시스템으로 이어집니다.[67] 2003년 미국의 사망률은 10만 명의 참가자를 위해 6명에서 12명의 연보더들이 사망했다고 밝혔다.이는 스쿠버 다이빙에서 4대 5(및 2명의 워커보다 훨씬 높음)로 자동차 교통에서 15대, 패러글라이더에서 56대에 [68]필적합니다. 그러나 이러한 수치는 작업 시간당 사고율을 설명하지 않기 때문에 정확하게 해석해야 한다.카이트보딩은 스쿠버 다이빙과 같은 다른 위험한 스포츠보다 거의 틀림없이 더 자주, 체육관 프로그램처럼 다소 빈번한 연습에 적합하다.따라서 카이트보드와 관련된 위험을 적절히 평가하려면 추가 데이터가 필요합니다. 카이트서핑 안전수칙몇몇 나라들은 [69]카이트서핑에도 적용될 수 있는 연 날리기에 대한 특정한 규제를 가지고 있지만, 대부분은 그렇지 않다.하지만 카이트서퍼는 미국 해안 경비대 [70]규정과 같이 많은 나라에서 수상 공예품을 규제하는 항해 규칙을 준수해야 한다.이러한 일반적인 규칙에서 발전된 일련의 카이트서프 고유의 규칙이나 권고는 스포츠가 시작된 이래로 형성되어 왔다. 첫 번째 규칙은 신중론이다: 그렇게 많은 사람들이 수상 스포츠를 단지 발견하는 상황에서, 키터는 다른 사람들에게 충분한 지식, 훈련 또는 심지어 적절한 태도를 가정해서는 안 되며, 자기 보호 거리를 관찰할 준비를 하고 항상 다른 사람들이 그것의 의도와 의도된 경로를 명확하게 인식하도록 해야 한다. 워터스타터에게는 우선권이 있습니다.해변에서 나가는 라이더는 항상 들어오는 라이더보다 우선권이 있습니다. 카이트 하이 룰 - 역풍(바람에 가장 가까운) 키터는 역풍 키터의 줄이 역풍 키터의 선과 교차하지 않도록 연을 높게 유지해야 합니다.마찬가지로, 순풍 키터는 그들의 줄이 순풍 연과 교차하는 것을 피하기 위해 연을 낮게 유지해야 합니다.이는 키터가 같은 코스에 있든 반대 코스에 있든 상관없이 적용된다. 클리어런스 규정 - 점프 시 키터는 점프 시 바람을 타고 이동하기 때문에 50m 이상의 안전 구역을 확보해야 한다.또한 라이더의 라인이 연에 닿거나 근처에 있는 다른 라이더 연보드의 라인에 닿을 수 있기 때문에 점프하기 위해서는 30m의 명확한 안전 구역이 있어야 한다(Kite High 규칙 참조).사람, 건물, 나무 및 기타 고정된 장애물과 같은 탑승자의 바람과 옆바람에 대한 잠재적 위험도 고려하는 것이 중요합니다.출입국 허가 규정 때문에 점프 선수는 절대 통행권을 갖지 않는다. 키터는 범선으로도 간주되므로 다음과 같은 모든 표준 범선 규칙이 적용된다. 우현 규칙 키터가 반대 방향에서 접근할 때 우현(오른쪽, 오른쪽 다리/팔이 이동 방향으로 유도)에 바람이 있는 키터가 우선합니다.좌현에 바람이 있는 키터는(왼쪽, 왼쪽 다리/팔이 이동 방향으로 유도됨) 다른 쪽과 거리를 두어야 한다.간단히 말해서, 이것은 "우회전 유지"를 의미하며 반대 방향으로 오는 키터는 왼쪽을 지나갑니다. 요트 용어에서, 선로권을 가진 선원이나 키터는 "우현"을 분명하고 적절한 시간에 외침으로써 권리를 행사하는 것에 대해 "저항"할 권리가 있다. 많은 항해 규칙들은 가장 조종하기 쉬운 배가 덜 조종하기 쉬운 배에게 양보해야 하는 다른 표현들이다.따라서 키터들은 어선에 양보해야 하지만 제트스키에 양보해서는 안 된다.금지 구역, 해안과의 거리, 수영선수와 같은 다른 보트 규칙도 적용된다.[71]또 서핑 규칙도 적용되기 때문에 예를 들어 프리라이더를 포함한 우현 트랙이 아니더라도 산꼭대기에 가까운 파도를 잡는 라이더는 우선권을 가진다. 용어 및 전문용어
시장 데이터2012년 ISAF와 IKA는 카이트서퍼의 수를 전 세계적으로 150만 명으로[39] 추산했다(검토 보류 중).카이트 기어 판매의 세계 시장 규모는 2억 5천만 [40]달러입니다.2012년 [72]통계에서 알 수 있듯이, 연판 관련 시장은 매우 흥미로운 속도로 발전하고 있습니다.
전 세계 연 판매의 진화:
한 명의 사용자를 위한 연판 흔들기에는 일반적으로 2-4개의 연과 2-3개의 보드가 포함될 수 있습니다.호일 보드 및 호일 연과 관련된 혁신으로 이러한 숫자는 증가할 것입니다.포일 연을 제외하고, 이러한 장비 조각은 상당히 견고하며 3년에서 10년 정도 유효하게 사용할 수 있으며, 여러 번 수리 및 재판매됩니다.이 애프터마켓은 시장의 발전을 더욱 향상시켜, 스포츠의 인기를 높이는 신인의 비용 장벽을 없애고, 결과적으로 훨씬 더 큰 시장규모를 바탕으로 새로운 상품과 서비스를 내놓을 수 있다.2018년 포르투갈과 같은 곳에서 연보딩 초보자는 일반적으로 적절한 실습 튜토리얼을 구입하고 전체 합계가 1000유로 미만인 기본적인 중고 기기 세트를 구입합니다. 연은 접을 수 있고 보드는 서핑이나 노 젓는 판보다 작기 때문에 이동과 보관에 매우 편리합니다.다른 요트 스포츠에 비해, 연 보드는 저렴하고 편리합니다.게다가, 대부분의 대도시 지역에서는, 그것은 약간의 바람과 강어귀, 호수, 모래띠, 또는 눈 평지와 같은 꽤 평평한 표면만 필요로 하기 때문에 거의 일년 내내 연습할 수 있다. 젊은 과격 스포츠의 이미지에도 불구하고, 많은 신참자들은 일반적인 웨이크보드나 스노보드 선수들보다 나이가 많은 중년이다.이러한 경향은 유행하는 여름 휴가 장소에서는 그다지 눈에 띄지 않지만, 전 세계 대도시 지역의 비수기에는, 연보드가 중산층에게 일상적으로 행해지고 있고, 물가에서 그리 가깝지 않은 아파트에 살고, 짧은 회피와 체육관 대용으로 사용되고 있다. 윈드서핑과 비교해서
월드 챔피언
애런 해들로우는 2004년부터 2008년까지 프리스타일을 지배했다. 기젤라 풀리도는 10회 프리스타일 챔피언이다. 프리스타일 PKRA/VKWC/WKL/GKA 허가 투어
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