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○ 그래프
- 교통사고 현황(사망,
부상)
주석 :
'교통사고 통계'란 도로교통법 제2조에 규정된 도로상에서 차의 교통으로 인하여 발생한 인적피해를 수반된 경찰에 신고접수 처리된 교통사고를 근거로 산정한 자료임
○ 통계표
- 교통사고 현황[단위 : (건, 명)]
교통사고 현황 통계표 입니다. 단위는 (건, 명) 입니다.| 223,656 | 215,354 | 223,552 | 232,035 | 220,917 | 216,335 | 217,148 | 229,600 | 209,654 | 203,130 |
| 5,392 | 5,092 | 4,762 | 4,621 | 4,292 | 4,185 | 3,781 | 3,349 | 3,081 | 2,916 |
| 344,565 | 328,711 | 337,497 | 350,400 | 331,720 | 322,829 | 323,037 | 341,712 | 306,194 | 291,608 |
| 2.4 | 2.2 | 2.0 | 1.9 | 1.7 | 1.6 | 1.4 | 1.2 | 1.1 | 1.0 |
| 10.8 | 10.1 | 9.4 | 9.1 | 8.5 | 8.1 | 7.3 | 6.5 | 5.9 | 5.6 |
| 37.6 | 38.9 | 40.1 | 38.8 | 39.9 | 40.0 | 39.3 | 38.9 | 35.5 | 34.9 |
출처 :
경찰청 * 통계공표시기 : 전년도 사고자료를 당해연도 9월 공표
주석 :
'교통사고 통계'란 도로교통법 제2조에 규정된 도로상에서 차의 교통으로 인하여 발생한 인적피해를 수반된 경찰에 신고접수 처리된 교통사고를 근거로 산정한 자료임
- [경찰접수교통사고현황] 상세 통계표 조회하기(클릭)
○ 통계표 목록
○ 지표설명
[지표설명]
■ 작성목적 및 관련근거
<작성목적>
교통사고를 종합적이고 체계적으로 분석하여 교통안전대책 수립 및 학술연구의 기초자료로 활용하고 국민에게 교통사고
통계를 제공하기 위한 자료임
< 관련 근거 >
- 도로교통법 제2조에 규정하는 도로에서 차의 교통으로 인하여 발생한 인적피해를 수반하는 경찰에 접수처리한 교통사고를
근거로 한 자료임
■ 지표 의의
경제발전에 따라 급격하게 증가하고 있는 자동차로 인해 심각한 사회문제로 대두되고 있는 교통사고에 대하여 국민에게 교통사고의 심각성과 우리나라가 선진국으로 진입함에 있어 반드시 개선시켜야 할 문제임을 알려줌
■ 지표 활용도
중앙부처, 각 지방자치단체, 경찰관서에서 교통안전대책 수립시 기초자료로 활용하고, 교통사고예방을 위한 각종 학술연구 및
국민의 교통안전의식 제고 활용
■ 연혁
- 1976년 통계법 제18조에 의거 작성 승인
- 1977년 교통사고 통계책자 발간(제 1회)
- 2014년 교통사고 통계명칭 변경: 교통사고 발생상황 → 경찰접수 교통사고 현황
○ 지표해석
[지표해석]
■ 교통사고 추이
- 1991년을 정점으로 매년 교통사고 사망자수는 감소, 2004년을 기점으로 반감기에 진입('91년 13,429명→'04년 6,563명)
< 2021년 교통사고 현황 >
- 2021년 교통사고는 사고 203,130건, 사망 2,916명, 부상 291,608명으로 전년대비 사고건수 -3.1%(-6,524건), 사망자 -5.4%(-165
명), 부상자 -4.8%(-14,586명) 모두 감소하였음
- 차량 1만대당 사망자수는 '20년 1.1명 → '21년 1.0명, 인구 10만명당 사망자수는 '20년 6.0명 → '21년 5.6명으로 감소하였음
■ 국제비교
- 주요 선진국이 반감기에 접어든 기간이 대체로 20여년이 소요된 반면, 우리나라의 경우 13년만에 교통사고 사망자가 절반
이하로 감소
<주요 선진국 반감기 소요연수>구분
한국
캐나다
독일
뉴질랜드
프랑스
호주
스웨덴
일본
영국
반감기
13년
21년
25년
27년
28년
30년
30년
33년
34년
- 꾸준한 교통사고 예방활동 및 국민들의 법규준수의식 향상으로 사망자 감소추세는 이어가고 있으나 OECD 주요 가입국에
비해 여전히 하위권에 위치하고 있어 범국민적인 교통사고 사망자 줄이기 노력이 필요
< 주요 선진국의 자동차 1만대당 교통사고 사망자 수('19년)>
구 분
한국
영국
독일
미국
프랑스
호주
스웨덴
일본
OECD평균
사망자 수
1.2명
0.5명
0.5명
1.2명
0.7명
0.8명
0.3명
0.4명
0.9명
< 주요 선진국의 인구 10만명당 교통사고 사망자 수('19년) >
구 분
한국
영국
독일
미국
프랑스
호주
스웨덴
일본
OECD평균
사망자 수
6.5명
2.7명
3.6명
11.0명
5.0명
4.7명
2.2명
3.1명
5.2명
< 주요 선진국의 보행중 교통사고 사망자 수 구성비('19년)>
구 분
한국
영국
독일
미국
프랑스
호주
스웨덴
일본
OECD
평균
구성비(%)
38.9%
-
13.7%
12.2%
14.9%
13.3%
12.2%
36.6%
19.3%
■ 향후 정책 방향
이륜차, 개인형이동장치(PM) 등 교통사고 예방을 위한 홍보·교육 강화 필요
○ 유의사항
- o 해당사항 없음
○ 용어해설
- 교통사고 : * 집계 기준 : 차의 교통으로 인하여 도로상에서 발생한 인적피해를
수반하는 경찰에 신고접수 처리한 교통사고 기준 - 교통사고 사망자 기준 : 교통사고 발생일로 부터 30일 이내에 사망한 경우
- 중상자 : 3주 이상의 치료를 요하는 부상자
- 경상자 : 5일 이상 3주 미만의 치료를 요하는 부상자
- 부상신고 : 5일 미만의 치료를 요하는 부상을 입은 경우
○ 작성방법
- 교통사고 접수 → 교통사고 조사 → 교통경찰업무관리시스템 입력(각 항목별 정보 입력) → 경찰청(관리)
○ 자료출처
- 출처 : 경찰청
- 통계생산기관 : 경찰청 교통국 교통안전과
- 통계주기 : 매년
○ 연관지표
- 도로교통사고사망률
- 정의 :
인구 10만 명당 도로교통사고사망자수임. 도로교통사고사망자는 도로에서 차량의 교통으로 인한 사고로 30일 이내에 사망한 경우를 말함.
○ 주요정책자료
○ 관련 법령
- 도로교통법
○ 관련사이트
- 경찰청
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